多翼式離心風機是一種依靠輸入的機械能，提高氣體壓力并排送氣體的機械，它是一種從動的流體機械。根據(jù)動能轉換為勢能的原理，利用高速旋轉的葉輪將氣體加速,然后減速、改變流向，使動能轉換成勢能（壓力）。在單級離心風機中，氣體從軸向進入葉輪，氣體流經(jīng)葉輪時改變成徑向，然后進入擴壓器。在擴壓器中，氣體改變了流動方向造成減速，這種減速作用將動能轉換成壓力能。壓力具體以臨床效果為主主要發(fā)生在葉輪中，其次發(fā)生在擴壓過程。在多級離心風機中，用回流器使氣流進入下一葉輪，產(chǎn)生高壓力。

多翼離心風機主要特點是外形尺寸小、噪音低、風壓高等，非常適用用于家電類產(chǎn)品，目前國內的吸油煙機產(chǎn)品主要使用的風機時多翼離心風機。幾十年來，為了提高多翼離心風機的效率，進一步降低其噪聲水平，優(yōu)化其綜合性能，眾多地區(qū)學者對多翼離心風機的理論和實驗研究不斷深入，作了大量工作，總結出若干準則，以指導風機設計。目前，眾多地區(qū)對多翼離心風機的研究主要集中在風機結構參數(shù)的優(yōu)化實驗研究、風機噪聲機理及治理的研究和風機過內部流場的數(shù)值模擬研究等幾個方面。多翼離心風機是離心風機的一種，也是常見的一種通風機，因為該種風機采用的葉輪為多翼式風葉，故而通俗形象地稱為多翼離心風機，其應用非常廣泛。

多翼式離心風機一般由葉輪、機殼、集流器、電機和傳動件（如主軸、帶輪、軸承、三角帶等）組成。葉輪由輪盤、葉片（葉片數(shù)一般為8～16）、輪蓋、軸盤組成。機殼由蝸板、側板和支腿組成。離心風機可以采用葉片前傾或后傾葉片，對風量風壓的要求適應更廣。而且柜內能做消聲處理，在噪聲指標上有很明顯的優(yōu)勢。電機與風機一般是通過軸連接的。引多翼式離心風可制成右旋和左旋兩種型式。從電動機一側正視，葉輪順時針旋轉，稱為右旋轉風機，逆時針旋轉，稱為左旋。

多翼式離心風機實質是一種變流量恒壓裝置。因其工作原理與透平壓縮機基本相同，只是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為不可壓縮流體處理。當轉速確定時，離心風機的壓力好的量理論曲線應是一條直線。由于內部損失，實際特性曲線是彎曲的。

多翼式離心風機廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風、排塵和冷卻；鍋爐和工業(yè)爐窯的通風和引風；空氣調節(jié)設備和家用電器設備中的冷卻和通風；谷物的烘干和選送；風洞風源和氣墊船的充氣和推進等。

多翼式離心風機在設計過程中需要遵循以下幾點原則：

a)滿足產(chǎn)品空氣性能設計要求，多翼離心風機通過葉輪旋轉，獲得確定的流量和風壓，為產(chǎn)品提供動力，實現(xiàn)產(chǎn)品排煙、送氣等功能，因此滿足產(chǎn)品空氣性能設計要求是多翼離心風機設計過程的首先原則。

b)平均效率不錯，多翼離心風機在管網(wǎng)工作時，其工況點不確定落在額定工況上，管網(wǎng)阻力改變非常頻繁，工況也時常發(fā)生變化，如僅僅把風機的額定工況點作為評定標準是不恰當?shù)模云骄首鰹樵u定風機的經(jīng)濟性指標合理。

c)尺寸要小，重量要輕，一般來說，多翼離心風機尺寸越小，重量就越輕，材料也越少，成本也越便宜，啟動也相對容易，而對應的產(chǎn)品，如吸油煙機，不但成本更少，而且外觀也。

d)噪音要低，噪音是一中公害，她會影響人們的休息和健康。我國對于新建企業(yè)及車間都有標準規(guī)定，噪音不得超過85dB(A)，對不同環(huán)境也有不同規(guī)定，如會議室及辦公室噪音不得超過35dB}A)，體育館不得超過45dB(A)。因此，設計風機時，應對噪音有所限制。

e)運轉穩(wěn)定性要高，特別要求運轉優(yōu)良，多翼離心風機一般都是5年以上運轉，因此，回轉部件要有足夠的強度，另外還要求結構簡單、制造容易、工藝性好等。