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廣電計(jì)量檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司

油升柱塞泵V23F3R10X較高單位輸出功率

參考價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 公司名稱蘇州瑤佐機(jī)電有限公司
  • 品       牌
  • 型       號(hào)V23F3R10X
  • 所  在  地蘇州市
  • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
  • 更新時(shí)間2022/5/28 10:24:43
  • 訪問次數(shù)474
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蘇州瑤佐機(jī)電有限公司以"挑戰(zhàn)、實(shí)踐、進(jìn)步、輝煌"為企業(yè)口號(hào),

不斷提高質(zhì)量與改善能力,為了讓客戶滿意與感動(dòng),正在開展各項(xiàng)活動(dòng)。
所謂實(shí)踐,是指"一個(gè)人的價(jià)值,不是他知道什么,而是他實(shí)際做了什么。

雖然知道,可是如果不用就和不知道一樣"的意思。

這是瑤佐機(jī)電每一位員工的行為指南。
"不斷挑戰(zhàn)" "日日進(jìn)步"瑤佐機(jī)電具有20年以上的豐富經(jīng)驗(yàn)與歷史。公司位于日新月異發(fā)展的蘇州,

我們?cè)谇嗌骄G水賦予的優(yōu)良環(huán)境中,積極保護(hù)環(huán)境,和諧于當(dāng)?shù)厣鐣?huì),與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)共同發(fā)展。
衷心期待著您的光臨。
經(jīng)營項(xiàng)目
生產(chǎn)製造液壓元件 定量葉片泵 變量葉片泵 方向控制閥 壓力控制閥
流量控制閥 電磁方向閥 迭加閥 液壓系統(tǒng)製造

經(jīng)營理念
同心協(xié)力,追求* ---共創(chuàng)企業(yè)永續(xù)經(jīng)營?

主營產(chǎn)品:
液壓元件,葉片泵,齒輪泵,柱塞泵,電磁閥,比例閥,各類壓力控制閥,
流量控制閥,方向控制閥,疊加閥,插裝閥,邏輯閥,多功能專用機(jī)復(fù)合閥。

葉片泵,柱塞泵,齒輪泵,油泵
較高單位輸出功率V23F3R10X歡迎咨詢油升柱塞泵
油升柱塞泵V23F3R10X較高單位輸出功率 產(chǎn)品信息

油升柱塞泵V23F3R10X較高單位輸出功率,柱塞泵V15A4R10X_YEOSHE油升,V型變量柱塞泵產(chǎn)品型號(hào):V8.V10.V12.V15.V18V型柱塞泵,以*設(shè)計(jì)斜盤變化角度功能,廣泛應(yīng)用于各種場所。特殊設(shè)計(jì),在全壓力區(qū)內(nèi),保持低噪音性能。由多種控制整合,能形成,具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點(diǎn)。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。廣泛應(yīng)用于工具機(jī)、機(jī)床、鍛壓、塑膠成形機(jī)等。常壓175 kgf/cm2,瞬壓280 kgf/cm2柱塞泵V18A3R10X_YEOSHE油升,V型變量柱塞泵產(chǎn)品型號(hào):V8.V10.V12.V15.V18V型柱塞泵,以*設(shè)計(jì)斜盤變化角度功能,廣泛應(yīng)用于各種場所。特殊設(shè)計(jì),在全壓力區(qū)內(nèi),保持低噪音性能。由多種控制整合,能形成,具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點(diǎn)。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。廣泛應(yīng)用于工具機(jī)、機(jī)床、鍛壓、塑膠成形機(jī)等。常壓175 kgf/cm2,瞬壓280 kgf/cm2柱塞泵V23A2R10X_YEOSHE油升,V型變量柱塞泵產(chǎn)品型號(hào):V23.V25,V型柱塞泵,以*設(shè)計(jì)斜盤變化角度功能,廣泛應(yīng)用于各種場所。特殊設(shè)計(jì),在全壓力區(qū)內(nèi),保持低噪音性能。

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油升柱塞泵V23F3R10X較高單位輸出功率

由于控制的面積比斜盤的面積大,控制推動(dòng)斜盤傾角大,液壓泵流量,液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的,流速的,主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當(dāng)流量到一定程度時(shí),壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí),在感應(yīng)閥芯兩端的作達(dá)到平衡,載荷感應(yīng)閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置。控制的壓力不再,斜盤停止,液壓泵的流量保持恒定而不再。drc9%v_=*tpgtrbh(*圖4載荷感應(yīng)與壓力補(bǔ)償控制原理+nu p0zr當(dāng)(流量與方向閥)主控制閥的開度被調(diào)小時(shí),主控制閥的阻尼效應(yīng)增強(qiáng),兩端的壓差p變大: c*b&pl21那么,作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力(pload+ps),推動(dòng)載荷感應(yīng)閥芯向左,打開控制通往油箱的通道,控制的壓力油向油箱排放,控制腔的壓力。在斜盤的推動(dòng)下,斜盤傾角變小,液壓泵流量。隨著液壓泵流量的,主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸誠小。當(dāng)液壓泵的流量到一定程度時(shí),壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí),載荷感應(yīng)閥芯兩端的作達(dá)到平衡,閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置,控制的壓力不再下降,斜盤不再,液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再。tzt ayu(2)當(dāng)流量與方向閥開度保持不變,載荷或工作壓力變化時(shí):若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定,則因載荷的不性,經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此時(shí)的載荷感應(yīng)和壓力***控制也有很好的特性。m f(yyv{當(dāng)載荷突然變大時(shí),載荷壓力pload瞬間升高,作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去平衡,載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力,即: pload+ ps>ppump,載荷 感應(yīng)閥芯向右,打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時(shí),載荷壓力升高,很快通過油路到達(dá)液壓泵的出油口,反應(yīng)到壓力補(bǔ)償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補(bǔ)償彈簧設(shè)定的***工作壓力值,壓力補(bǔ)償彈簧將被壓縮,壓力***閥芯向左,關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制的通道,使載荷感應(yīng)閥暫時(shí)失去作用,而打開控制通往油箱的通道,控制卸壓,斜盤傾角變小,液壓泵排量,以達(dá)到保持***工作壓力和保護(hù)液壓泵不被超負(fù)荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后,出現(xiàn)壓力較低的載荷值時(shí),載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。

油升柱塞泵V23F3R10X較高單位輸出功率

油升柱塞泵V23F3R10X較高單位輸出功率,在斜盤的推動(dòng)下,斜盤傾角變小,液壓泵流量。隨著液壓泵流量的,主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)液壓泵的流量到一-定程度時(shí),壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí),載荷感應(yīng)閥芯兩端的作達(dá)到平衡,閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置,控制的壓力不再下降,斜盤不再,液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對(duì)應(yīng)的新的恒定值不再。(2)當(dāng)流量與方向閥開度保持不變,載荷或工作壓力變化時(shí):若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定,則因載荷的不性,經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此時(shí)的載荷感應(yīng)和壓力***控制也有很好的特性。當(dāng)載荷突然變大時(shí),載荷壓力pload瞬間升高,作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去平衡,載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力,即: pload+ ps>ppump,載荷 感應(yīng)閥芯向右,打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時(shí),載荷壓力升高,很快通過油路到達(dá)液壓泵的出油口,反應(yīng)到壓力補(bǔ)償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補(bǔ)償彈簧設(shè)定的***工作壓力值,壓力補(bǔ)償彈簧將被壓縮,壓力***閥芯向左,關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制的通道,使載荷感應(yīng)閥暫時(shí)失去作用,而打開控制通往油箱的通道,控制卸壓,斜盤傾角變小,液壓泵排量,以達(dá)到保持***工作壓力和保護(hù)液壓泵不被超負(fù)荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后,出現(xiàn)壓力較低的載荷值時(shí),載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時(shí)的液壓泵出口壓力瞬間會(huì)高于載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧之和,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補(bǔ)償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應(yīng)閥芯此時(shí)不起作用。在載荷壓力低于壓力補(bǔ)償設(shè)定的液壓泵工作壓力時(shí),壓力補(bǔ)償設(shè)定的液壓泵工作壓力時(shí),壓力補(bǔ)償彈簧推動(dòng)壓力控制閥芯向右,接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油,瞬間有少量液壓油通過載荷感應(yīng)閥油箱中。隨著壓力的升高,載荷感應(yīng)閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道。控制在液壓泵壓力油后推動(dòng)斜盤向排量的方向。液壓泵排量,工作壓力,直至達(dá)到設(shè)定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。(3)當(dāng)流量為零時(shí)的液壓泵待命狀態(tài):當(dāng)逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時(shí),液壓泵會(huì)在保持工作壓力情況下逐漸排量,其原理前面已經(jīng)介紹。但當(dāng)*將主控制閥關(guān)閉時(shí),載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓差達(dá)到***,與液壓泵出油口壓力相等,即而此時(shí),載荷感應(yīng)彈簧在液壓泵出油口壓力作用下,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。

油升柱塞泵V23F3R10X較高單位輸出功率

當(dāng)流量與方向閥開度保持不變,載荷或工作壓力變化時(shí):若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定,則因載荷的不性,經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此時(shí)的載荷感應(yīng)和壓力***控制也有很好的特性。當(dāng)載荷突然變大時(shí),載荷壓力pload瞬間升高,作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作失去平衡,載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力,即載荷感應(yīng)閥芯向右,打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時(shí),載荷壓力升高,很快通過油路到達(dá)液壓泵的出油口,反應(yīng)到壓力補(bǔ)償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補(bǔ)償彈簧設(shè)定的***工作壓力值,壓力補(bǔ)償彈簧將被壓縮,壓力***閥芯向左,關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制的通道,使載荷感應(yīng)閥暫時(shí)失去作用,而打開控制通往油箱的通道,控制卸壓,斜盤傾角變小,液壓泵排量,以達(dá)到保持***工作壓力和保護(hù)液壓泵不被超負(fù)荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后,出現(xiàn)壓力較低的載荷值時(shí),載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時(shí)的液壓泵出口壓力瞬間會(huì)高于載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧之和,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補(bǔ)償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應(yīng)閥芯此時(shí)不起作用。在載荷壓力低于壓力補(bǔ)償設(shè)定的液壓泵工作壓力時(shí),壓力補(bǔ)償設(shè)定的液壓泵工作壓力時(shí),壓力補(bǔ)償彈簧推動(dòng)壓力控制閥芯向右,接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油,瞬間有少量液壓油通過載荷感應(yīng)閥油.箱中。隨著壓力的升高,載荷感應(yīng)閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道。控制在液壓泵壓力油后推動(dòng)斜盤向排量的方向。液壓泵排量,工作壓力,直至達(dá)到設(shè)定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。當(dāng)流量為零時(shí)的液壓泵待命狀態(tài):當(dāng)逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時(shí),液壓泵會(huì)在保持工作壓力情況下逐漸排量,其原理前面已經(jīng)介紹。但當(dāng)*將主控制閥關(guān)閉時(shí),載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓差達(dá)到***,與液壓泵出油口壓力相等,即此時(shí),載荷感應(yīng)彈簧在液壓泵出油口壓力作用下,載荷感應(yīng)閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。同時(shí),壓力補(bǔ)償彈簧在主控制閥關(guān)閉瞬間所產(chǎn)生液壓泵壓力高峰值的作用下,被壓縮,壓力***閥芯將壓力感應(yīng)閥通往控制的通道關(guān)閉,控制與油箱直接接通,控制腔卸壓,斜盤傾角變小,液壓泵排量,壓力也。液壓泵到低于壓力補(bǔ)償閥設(shè)定的工作壓力后,在壓力補(bǔ)償彈簧的作用下,壓力***閥芯向.右,將控制在壓力補(bǔ)償閥通往油箱的通道,控制繼續(xù)卸壓,直到由載荷感應(yīng)閥彈簧設(shè)定的壓力值為止。

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