公司生產的主要產品：氣體（空氣|液體|冷媒）增壓泵、流體輸送泵、液驅氣體（液體）增壓泵、（車載CNG鋼瓶|低溫絕熱鋼瓶|無縫鋼瓶|消防氣瓶|呼吸氣瓶|液化氣鋼瓶）檢測設備、壓力表綜合試驗臺、氣動增壓系統、二氧化碳爆破礦山開采設備、水壓耐壓試驗臺、膠管水壓試驗臺、鋼管水壓試驗臺、氣壓耐壓試驗臺、脈沖試驗臺、水壓試驗機、水壓爆破試驗臺、氣密性測試設備、汽車油改氣檢測設備、（離線|在線）安全閥校驗臺、氣動液壓脹管機、高（中|低）壓穩壓設備、CO2充裝爆破設備、（落地式|臺式沖壓機|法蘭扣鎖機|螺栓螺母壓裝機）沖壓設備、壓力和流量測試設備等各種非標流體控制系統設備

　　電話：手機（微信同號）： QQ：

　　天津8噸無鉚接連接機 氣動液壓壓鉚機

　　無鉚釘連接技術是一種逐步取代傳統落后連接工藝的新型連接方法。因為至今為止所采用的連接方法均存在著經濟及技術上的不足。我們僅以點焊為例，它的設備昂 貴，連接費用高，很難連接多層板件以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件、而對噴漆板件、不同材質板件、厚度差異過大板件以及中間有夾層的板件則無法連 接。同時，點焊連接破壞了板件表面鍍層，會產生熱變形。并且對連接加工過程中的所有不可靠因素無法進行無損傷的自動檢測。此外，采用傳統的連接方法，單件連接成本過高，如在鉚接或螺紋連接方法中，準備工作加上相應的輸送以及零配件成本，就會造成很高的費用。

　　無鉚釘連接技術利用扳件連接沖壓設備和我公司設計制造的專用連接模具，通過一個瞬間強高壓擠壓加工過程，依據板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的無棱邊、無毛刺、無撕裂損傷、無應力集中的圓點，使板材之間“流動”形成鑲嵌連接。即使在表面已噴漆或鍍鋅的板件連接時，由于表面的噴層或鍍層也隨之“流動”變形，從而不會破壞表面，不影響板材的抗腐蝕性。

　　與點焊相比費用可節省30～60%。

　　無須沖孔，無廢料，無鐵屑產生。

　　單點連接的靜態連接強度為點焊的70%。動態疲勞連接強度遠遠高于點焊。

　　可多點同時連接，效率*。

　　不損傷連接點出工作的鍍層或涂層，無須后序噴漆、電鍍。

　　可簡便地對連接強度進行無損傷檢測。

　　材料在連接點出受到擠壓，從而被強化。不會出現力學上的應力集中現象，無連接變形。

　　即使在極狹窄的法蘭邊上或很小的安裝空間內，也可以地進行連接。

　　無鉚釘連接技術利用板材壓裝機和我公司設計制作的專用連接模具，通過一個瞬間強高壓加工過 程，依據板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的無應力集中內部鑲嵌圓點，即可將不同材質不同厚度的兩層或多層板件連接起來。無鉚釘 鉚接技術對板件表面無任何要求，連接點處板件表面原有的鍍層、漆層不受損傷。連接過程自動化程度高，可單點或多點同時連接，并能進行無損傷連接強度檢測及 全過程自動監控，生產效率高。

　　無鉚釘連接專用模具

　　無鉚釘連接與其他連接方法的比較

　　無鉚釘連接技術參數

　　無鉚釘連接的優點

　　1.在電纜橋架和空調風閥加工中的應用 2.無鉚釘連接技術是一種逐步取代傳統落后連接工藝的新型連接方法。因為至今為止所采用的連接方法均存在著經濟上及技術上的不足。我們僅以點焊為例，它的設備昂貴，連接費用高，很難連接多層板以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件，而對噴漆板件、不同材質板件、厚度差異過大板件以及中間有夾層的板件則無法連接。同時，點焊連接破壞了板件表面鍍層，會產生熱變形。此外，采用傳統的連接方法，單件連接成本過高，如在鉚接或螺紋連接方法中，準備工作加上相應的輸送及零配件成本，就會造成很高的浪費。 3.,無鉚釘連接技術利用板材壓接機和我公司設計制造的專用連接模具，通過一個瞬間強高壓加工過程，依據板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的無應力集中內部鑲嵌圓點，即可將不同材質不同厚度的兩層或多層板件連接起來。無鉚釘鉚接技術對板件表面無任何要求，連接點處板件表面原有的鍍層、漆層不受損傷。連接過程自動化程度高，可單點或多點同時連接，生產效率*。 4.在電纜橋架的生產過程中，利用該設備對電纜橋架的各種彎通、三通、四通進行加工，板件只需折好邊，就可進行壓接。無需再進行點焊，速度快，效率高，而且不破壞板件表面原有的鍍層或漆層。 5.在風閥的生產中，現在風閥材質多已采用鍍鋅板．板件只需折好邊，就可進行壓接。無需再進行點焊，速度快，效率高，而且不破壞板件表面原有的鍍層或漆層

　　我公司長期提供【天津8噸無鉚接連接機 氣動液壓壓鉚機】，如果您對我們的【天津8噸無鉚接連接機 氣動液壓壓鉚機】感興趣，請隨時下方的電話，點擊留言或QQ與我交談。