此時，液壓泵的工作狀態(tài)為待命狀態(tài):壓力接近3.5mpa，流量為0。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式;由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術含量比較高的***泵,隨著國產化的不斷加快,徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分;具體詳見徑向柱塞泵百科w1;以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高,運轉平穩(wěn)，流量均勻性好,噪聲低,工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較,結構較復雜，造價較高。mcy14-1b:定量柱塞泵scy14-1b:手動變量柱塞泵ycy14-1b:壓力變量柱塞泵bcy14-1b:電液控制柱塞泵pcy14-1b:恒壓變量柱塞泵柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件:柱塞( plunger) +柱塞套(arrl)構成柱塞偶件圖出油閥和出油閥座構成出油閥偶件柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換,要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,其徑向間隙為柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞制有進、回油孔，均與泵上低壓油腔相通，柱塞套裝入泵.上體后，應用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的也不同。出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,配對研磨后不能互換,其配合間隙為0.01mm出油閥是一個單向閥,在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。出油閥的下部呈十字斷面，既能導向,又能通過柴油。出油閥的錐面下有-一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。編輯本段工作階段工作時，在噴油泵凸輪軸_上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動,從而完成泵油任務，泵油可分為以下三個階段。進油當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間(稱為泵油室)產生真空度，當柱塞上端面把柱塞的進油孔打開后,充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。供油當凸輪軸轉到凸輪的b起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮,柱塞向.上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱塞繼續(xù)上升,泵油室內的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管,通過噴油器噴入室。
V23C24RJNX-35，V23C11RJNX-35，V23C22RJNX-35，V23C12RJPX-35，V23C13RJPX-35，
V15C11RJBX-95，V15C22RJBX-95，V15C12RJNX-95，V15C13RJNX-95，V15C23RJNX-95，
V15A1L-95，V15A2L-95，V15A3L-95，V15A3R-95RC，V15A3LX-95RC，V15A3L-95RC，
DS1-20-L，DS11P-20，DS12P-20，DS1-20，DS14P-20，DS15P-20，DS14P-20-L，
DVSF-3V-10，DVSF-2V-10，DVSF-1V-10，DVSF-2V-20-L，DVSF-1V-20-L，DVSF-5V-10-L，
V15A2R-95，V15A3R-95，V23A1R-30，V23A2R-30，V23A3R-30，V50A1R-20，V50A2R-20，
V70A1LX-60，V70A2LX-60，V70A3LX-60，V70A1L-60，V70A2L-60，V70A3L-60，
V70A1LX-60，V70A2LX-60，V70A3LX-60，V70A1L-60，V70A2L-60，V70A3L-60，
V15C23RHX-95，V15C11RHX-95，V15C22RHX-95，V23C12RHX-30，V23C13RHX-30，
V38D12RN-95，V8A1LX-20，V8A1L-20，V15A1LX-95，V15A2LX-95，V15A3LX-95，
DAIKIN柱塞泵V50A3RX-20低噪聲音運轉，大金工業(yè)株式會社是一家的跨國公司，總部位于大阪府大阪市北?區(qū)?中崎西二丁目4番12號，注冊資金280億日元?，F(xiàn)于、、、澳洲、東南亞、歐洲與北美擁有90多個分支機構。于1934年（昭和9年）2月11日由山田晃在大阪以“大阪金屬工業(yè)所”的名稱創(chuàng)立，現(xiàn)致力于化學工業(yè)、油壓機械、特種機械和空調的制造，為綜合性學廠家。大金v系列變量柱塞泵特點：1、v型柱塞泵，以*設計斜盤變化角度功能。特殊設計，在全壓力區(qū)內，保持低噪音性能。2、由多種控制整合，能形成，具有省能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點。 3、功率損失孝減低油溫上升、可選配較小型油箱。 4、廣泛應用于工具機、油壓沖床、鍛壓、塑料成形機等。 特點：低噪音，每個系列中所有壓力范圍都實現(xiàn)了低噪聲音運轉；***率，由于動力損失小；可靠性好，高靈敏度，高性，壽命長，了主機的可靠性 大金daikin變量柱塞泵v系列詳細型號如下：當泵內局部區(qū)域的壓力低于該溫度下的飽和蒸汽壓力時，該區(qū)域的就會汽化產生氣泡，氣泡隨著高壓區(qū)時，會突然縮小和消失，其周圍的會快速填充氣泡留下的空間，產生水力沖擊，這種現(xiàn)象就叫做氣蝕。組合控制c---電磁閥調壓法j
V23D12RP-35，V23D12RN-35，V38D12RA-95，V38D12RB-95，V38D12RP-95，
V15A2R-95，V15A3R-95，V23A1R-30，V23A2R-30，V23A3R-30，V50A1R-20，V50A2R-20，
DS1-20-L，DS11P-20，DS12P-20，DS1-20，DS14P-20，DS15P-20，DS14P-20-L，
V23C13RJBX-35，V23C14RJBX-35，V23C23RJBX-35，V23C24RJBX-35，V23C11RJBX-35，
V15D12RB-95，V15D12RP-95，V15D12RN-95，V23D12RA-35，V23D12RB-35，
V15C11RJPX-95，V15C22RJPX-95，V23C12RJAX-35，V23C13RJAX-35，V23C14RJAX-35，
V8A1RX-20 ，V15D12RAX-95，V15D12RBX-95，V15D12RPX-95，V15D12RNX-95，
V23C14RJPX-35，V23C23RJPX-35，V23C24RJPX-35，V23C11RJPX-35，V23C22RJPX-35，
DVSF-4V-10-L，DVSF-3V-10-L，DVSF-2V-10-L，DVSF-1V-10-L，DV-2V-20，DV-1V-20，
V38C11RJAX-95，V38C22RJAX-95，V38C12RJBX-95，V38C13RJBX-95，V38C14RJBX-95，
當流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調定，則因載荷的不性，經常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應和壓力***控制也有很好的特性。當載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應閥芯兩側的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力，即載荷感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時，載荷壓力升高，很快通過油路到達液壓泵的出油口，反應到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設定的***工作壓力值，壓力補償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關閉載荷感應閥通往控制的通道，使載荷感應閥暫時失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現(xiàn)壓力較低的載荷值時，載荷感應閥芯兩側的壓力失去平衡。由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應彈簧之和，載荷感應閥芯向左，接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關閉著,所以載荷感應閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右，接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油，瞬間有少量液壓油通過載荷感應閥油.箱中。隨著壓力的升高，載荷感應閥很快便關閉通往油箱的通道。控制在液壓泵壓力油后推動斜盤向排量的方向。液壓泵排量，工作壓力，直至達到設定的工作壓力并保持主控制閥調定的流量。當流量為零時的液壓泵待命狀態(tài):當逐漸關閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時，液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量，其原理前面已經介紹。但當*將主控制閥關閉時，載荷感應閥芯兩側的壓差達到***，與液壓泵出油口壓力相等，即此時，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。同時，壓力補償彈簧在主控制閥關閉瞬間所產生液壓泵壓力高峰值的作用下，被壓縮,壓力***閥芯將壓力感應閥通往控制的通道關閉，控制與油箱直接接通，控制腔卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，壓力也。液壓泵到低于壓力補償閥設定的工作壓力后，在壓力補償彈簧的作用下，壓力***閥芯向.右，將控制在壓力補償閥通往油箱的通道，控制繼續(xù)卸壓，直到由載荷感應閥彈簧設定的壓力值為止。
