柴油發動機在現階段的大部分機械設備中十分常用,其與汽油發動機之間存在著極大的區別。柴油發動機屬于壓縮點火式發動機,熱效率高以及動力強,同時還擁有節能環保的優點。柴油發動機工作過程劃分主要可以劃分為進氣、壓縮、做功、排氣這四個工作環節,這四個工作過程一直在循環,從而可以驅動相關機械裝置不斷工作,一般柴油機驅動的裝置主要可以有汽車、工程車、船用等一些裝置。
柴油發動機尾氣后處理是在發動機排氣系統上加裝凈化裝置,通過物理或/和化學反應,例如催化轉化、過濾捕集等,將有害污染物等轉化為無害物質如二氧化碳、水、氮氣等,從而降低發動機有害排放,達到排放法規要求。
什么是柴油機尾氣凈化器?
由于柴油發動機與汽油發動機不同地燃燒燃料,所以會產生大量煙塵作為燃燒過程的副產品。這種美好的,幾乎看不見的物質會在環境中造成重大的健康問題;柴油機尾氣凈化器的核心單元是DPF陶瓷載體,可有效處理PM(可吸入顆粒物)排放,對顆粒物的過濾效率一般在95%以上。
柴油機尾氣凈化器的使用性能:
1.消除黑煙顆粒物,過濾效率可達95%以上;
2.去除氮氧化物NOx,可減少約30%至50%;
3.可去除黑煙的臭味;
4.降低噪聲,可起到消音器的作用。
關于柴油機尾氣凈化器的維護和再生:
當前柴油機械尾氣煙度進行處理的設備普遍采用DPF技術,其中被動再生DPF技術在柴油機械領域被廣泛應用,原因是價格相對主動再生DPF有明顯的優勢,維修便捷。由于被動再生DPF技術應用在非道路柴油機械領域,特別是排氣排溫低的叉車、發電機組等領域無法使得被捕集到的碳顆粒物PM*燃燒掉,會引起DPF凈化器產品的壓力持續上升,并導致DPF堵塞堵死失效,進一步的引起發動機不可逆的損傷破壞。對這一隱患,成都凈天科技研發出一款新型反吹再生的尾氣凈化器,尾氣凈化器不需要拆下即可反吹再生。凈化器工作時控制系統實時監測背壓數據,當背壓達到設定值,控制系統發出再生信號,這時排氣閥關閉,電磁閥開啟,壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中,壓縮空氣的突然釋放時,瞬間爆發力,將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向(反排氣方向)吹除收集在儲灰倉,使DPF變得通暢達到再生的目的,反吹清灰完成后,排氣閥打開,恢復到正常排氣凈化狀態。