柴油發動機在現階段的大部分機械設備中十分常用，其與汽油發動機之間存在著極大的區別。柴油發動機屬于壓縮點火式發動機，熱效率高以及動力強，同時還擁有節能環保的優點。柴油發動機工作過程劃分主要可以劃分為進氣、壓縮、做功、排氣這四個工作環節，這四個工作過程一直在循環，從而可以驅動相關機械裝置不斷工作，一般柴油機驅動的裝置主要可以有汽車、工程車、船用等一些裝置。

 

　　柴油發動機尾氣后處理是在發動機排氣系統上加裝凈化裝置，通過物理或/和化學反應，例如催化轉化、過濾捕集等，將有害污染物等轉化為無害物質如二氧化碳、水、氮氣等，從而降低發動機有害排放，達到排放法規要求。

 

　　什么是柴油機尾氣凈化器？

 

　　由于柴油發動機與汽油發動機不同地燃燒燃料，所以會產生大量煙塵作為燃燒過程的副產品。這種美好的，幾乎看不見的物質會在環境中造成重大的健康問題;柴油機尾氣凈化器的核心單元是DPF陶瓷載體，可有效處理PM（可吸入顆粒物）排放，對顆粒物的過濾效率一般在95%以上。

 

　　柴油機尾氣凈化器的使用性能：

 

　　1.消除黑煙顆粒物，過濾效率可達95%以上；

 

　　2.去除氮氧化物NOx，可減少約30%至50%；

 

　　3.可去除黑煙的臭味；

 

　　4.降低噪聲，可起到消音器的作用。

 

　　關于柴油機尾氣凈化器的維護和再生：

 

　　當前柴油機械尾氣煙度進行處理的設備普遍采用DPF技術，其中被動再生DPF技術在柴油機械領域被廣泛應用，原因是價格相對主動再生DPF有明顯的優勢，維修便捷。由于被動再生DPF技術應用在非道路柴油機械領域，特別是排氣排溫低的叉車、發電機組等領域無法使得被捕集到的碳顆粒物PM*燃燒掉，會引起DPF凈化器產品的壓力持續上升，并導致DPF堵塞堵死失效，進一步的引起發動機不可逆的損傷破壞。對這一隱患，成都凈天科技研發出一款新型反吹再生的尾氣凈化器，尾氣凈化器不需要拆下即可反吹再生。凈化器工作時控制系統實時監測背壓數據，當背壓達到設定值，控制系統發出再生信號，這時排氣閥關閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時，瞬間爆發力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復到正常排氣凈化狀態。