世界貨物運輸中，海洋運輸占據很大比例，隨著運輸船舶數量的劇增，船舶煙氣排放對大氣環境的危害也日趨嚴重。硫氧化物（SOx）是船舶煙氣主要污染物（其中SO2占比90%以上），根據2014年國際海事組織（IMO）統計數據顯示，船舶煙氣SO2年排放約占排放總量的13%。IMO于1997年通過《MAPPOL73/78公約一附則Ⅵ》，對船舶硫氧化物排放進行明確限定。從2012年1月1日起，重質燃油的含硫量從現在的4.5%降低至3.5%，到2020年1月1日重質燃油的含硫量降低到0.5%。對于SOx排放控制區，從2010年7月1日開始，該區域船舶所使用的燃油含硫量不得超過1.0%，從2015年1月1日起不超過0.1%。

　　成都凈天科技作為尾氣后處理的廠家，采取科學有效的措施，盡可能的減少船舶對海洋環境的污染，從而使船舶航行更安全，海洋環境更清潔。

　　SCR(SeleciveCatalyticReduction)選擇性催化還原，是種可以同時改善柴油機排放和燃油經濟性的氮氧化物(NOx)凈化技術SCR脫硝系統是利用還原劑尿素在尾氣管道中經過熱解和水解成氨氣(NH3)，NH3與NOx在催化劑的作用下反應生成無毒的氮氣(N2)和水。*國內對柴油發電機組及柴油車對于NOx的排放指標要求。運行安全可靠、占地小、效率高。目前國內SCR技術屬于內燃機尾氣排放控制技術中的應用。

　　催化劑按型式又可劃分為板式、蜂窩式和波紋板式三種。這三種催化劑在SCR脫硝上都擁有業績，其中板式和蜂窩式較多，波紋板式較少。

　　在實際脫硝過程中，催化劑都是為項目量身定制的，即依據項目煙氣成分、特性、效率以及客戶要求來定。催化劑的性能(包括活性、選擇性、穩定性和再生性)無法直接量化，而是綜合體現在活性溫度、幾何特性參數、機械強度參數、化學成分含量以及工藝性能指標等相關參數上。此外，還要考慮在整個脫硝系統運行過程中，諸如催化劑模塊設計、SO2/SO3轉化率以及催化劑壽命等各方面因素。

　　SCR反應器

　　SCR反應器本體是SCR煙氣脫硝技術中較為關鍵的系統。

　　SCR反應器本體是指未經脫硝的煙氣與NH3混合后通過安裝催化劑的區域產生反應的區間。

　　SCR反應器本體內裝有催化劑，當混合好的煙氣與氨進入反應器本體后在催化劑的催化作用下煙氣中的NOx與氨進行氧化還原反應，生成N2和水，達到脫硝的目的。

　　SCR反應器本體包括：配套的法蘭；反應器流場優化裝置；進氣和排空罩；反應器罩上的隔板；整流裝置；催化劑層的支撐（包括預留層）。

　　成都凈天科技從事發動機尾氣凈化器研發、生產10余年,有成熟的技術方案和性價比的產品滿足客戶的各種要求。

　　成都凈天科技有限公司專業從事柴油發動機、燃氣（CNG/LPG）發動機、汽油發動機的尾氣凈化系統、噪聲治理的研究、開發、生產及售后服務高科技環保企業。引進migemba（美凈寶）品牌，載用德國及NGK進口凈化器濾芯、和生產設備、工藝，共同開發中國市場，公司尾氣凈化器主要有：發電機組系列、汽車尾氣治理系列、公交車客車貨車系列、工程車輛、機械系列、倉儲叉車系列、礦山/隧道/井下工程機械系列、船舶系列等專業的尾氣凈化器系統。公司已獲得IS09001:2008和GB/T19001-2008質量體系認證,深受國內客戶的青睞。