水下攝像檢測 潛水員水下探摸 水下作業團隊
水下橋墩檢測病害的判定方法：對橋墩水下部分的判定主要依據以下兩個方面：一方面是目測或發現的病害，另一方面是敲擊發現的異常。（4）病害定位方法：水下搜尋過程中發現病害，就立即給同伴發出信號，與船上作業人員，共同確認病害，實施水下定位，將定位信號發送至水面工作人員。（5）沖刷檢查方法：一般采用尺桿輔助目視檢查。檢查墩身或基礎周圍2m~5m范圍內的河床情況，分別量測墩身或基礎上下游、順橋向河床的坡度和局部高差，以及樁身在承臺底至河床面之間的自由長度。并指明是軟底還是硬底。（6）河床斷面情況檢查方法：由于竣工資料中對河床等的描述不甚準確，部分橋梁的竣工資料中沒有提供橋梁竣工時的河床斷面情況，檢查過程中，可以根據各橋梁的實際情況，以橋梁的蓋梁、系梁或承臺的某一面、樁頂與立柱交界面處等為基準，量測得河床面與參考基準點之間的相對高程情況，作為今后橋梁檢查時的河床沖刷情況的對比資料。
沉管隧道在基槽開挖、管段沉放、基礎處理和后回填覆土后，抗浮系數僅1.1～1.3，作用在溝槽 底面的荷載不會因設置沉管而增加，相反卻有所減小。在沉管隧道沉管段中構筑人工基礎，沉降問題一 般不會發生。有些（如日本）明確規定，當地基容許承載力不必構筑人工沉管基礎。
焊接檢驗：包括外觀檢驗和無損檢測，外觀檢驗由施工單位和監理單位檢驗，根據設計要求，所有環向焊縫均進行X射線檢驗，射線探傷應達到3323-87 Ⅱ級的標準。焊接檢驗人員必須持證上崗，保證儀器完好，檢驗結果準確。焊接檢驗應隨焊接進度及時檢驗，并將經監理確認的結果及時反饋，以便施工單位及時掌握質量動態，采取措施，制訂對策，為下道工序創造條件。長管段組裝完成后，兩端封焊盲板，同時做好鋼管下水拖運的各項準備工作與措施，然后待鋼管接口防腐固化后，進行鋼管拖運沉放。
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墊層基礎完成施工后，即可開始管道的安裝，復測基礎面標高符合設計規范要求后，在墊層基礎面上測量放樣，測放出閘門井的中心點及管道中線，根據閘門井中心點及管道中線掛設管道邊線，利用邊線來控制管道的走向和高程。
③在隧道現場的施工期短。因預制管段（包括修筑臨時干塢）等大量工作均不在現場進行。④操作 條件好、施工安全。因除極少量水下作業外，基本上無地下作業，更不用氣壓作業。⑤適用水深范圍較 大。因大多作業在水上操作，水下作業極少，故幾乎不受水深限制，如以潛水作業實用深度范圍，則可 達70米。
管道的制作成型與開挖溝槽同時進行或提前制作與組裝。采用設計圖中的防腐處理，焊接口按原設計要求再做防腐處理，安裝前做閉水試驗。管道安裝前由相關檢驗機構對鋼管的焊接、防腐及閉水試驗進行檢驗，并取得合格檢驗報告后才能進行沉管安裝。沉管前將管道通過檢查井部位的密扣拉森鋼板樁拔除。管道采用整體浮運，下水前管道兩端管口采用蒙板封堵，并在蒙板上設置進水管、排氣管和閥門。管在水中采用浮運時，應保護外防腐層不受損壞，當外防腐層局部損壞時應及時修補。
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管下沉時應注意事項：
1、測量準確，并在下沉中經常校測；
2、管道充水時同時排氣；
3、下沉速度不得過快，避免不平衡下沉令鋼管跑位或產生過大剪應力破壞管道；
4、兩端起重設備在吊裝時應保持管道水平，并同步沉放于槽底就位，將管道穩固后，再撤走起重設備。下管以后，對線校正。檢查管底與溝底接觸的均勻程度和緊密性，管下如有沖刷，應采用砂或礫石填鋪。管道穩定后，再復核一次高程，并檢查接口情況，發現問題及時采取措施處理。
發送道開挖：發送道開挖長度按預制沉管1/2長，開挖深度2.5米，放坡1：3準備工作做好后，可進行鋼管拖運沉放，拖運過程中，應隨時根據水流方向控制管段在水中的浮運狀態，管道浮運時易受水流的作用，使管道易發生彎曲變形，在施工前計算好管道允許的彎曲半徑、極限矢高，在浮運時對其彎曲矢高進行跟蹤觀測，并及時溝通各拖運機械施工人員，做好相應調整。拖運時除選擇合適的氣象等因素外，務必應注意緩速拖運，盡可能使管段直線浮運。拖運管段的控制纜點應根據管段受力計算數據布置，使管段在浮運過程中受力均勻。管段沉放作業時，應控制好整個管線靠近樁，管線的形態及應力，管段的應力應控制在120Mpa以內。
