地鐵封閉聲屏障
城市降噪聲屏障主要用于路途、公路、高架復合路途等噪聲源的隔音降噪。它分為純隔聲反射聲屏障和吸聲隔聲復合聲屏障。后者是一種更有用的隔聲方法。指在鐵路和路途兩邊修建墻體結構，削減交通噪聲對周圍居民的影響。隔音墻也稱隔音屏障，地鐵封閉式聲屏障也叫隧道式聲屏障，全封閉式聲屏障是指在路段上安裝隧道式隔聲結構，把車輛和道路*隔離在聲屏障內，同時也把車輛行駛產生的噪聲及路面反射的噪聲隔離在聲屏障內，大大提高了聲屏障的隔聲效果。全封閉聲屏障用于向空間發展的居民區穿越高層建筑群的公路上，隔聲效果>25dB，保護面積可以覆蓋整個居民區。
地鐵封閉聲屏障
屏障基礎安裝方式有三種：淺樁接連梁、驅動樁和結構。基礎方式的適用范圍：根本結構方式首先是依據交叉截面的位置結構的差異來確認的，而不同的根本有用范圍是不同的。
淺樁接連梁的方式：淺樁接連梁基礎首要適用于填筑和壓實后的路堤邊坡，平原土相對密實、密實、路堤或路塹邊坡較平整。當公路聲屏障施工現場日平均溫度低于5℃以上的冰凍或低溫度低于3℃以下時，應依據冬季混凝土工程施工進行處理。
隔音屏障采用鍍鋅板、鋁板、板上有孔板，聲波碰到障礙物，便能落入孔內，而板中心則是厚層吸音棉，噪音不易進入內出，下降噪聲棉部分無堿憎水。玻璃布、篩網表面可實現潘素加工，耐腐蝕性強，使用壽命長。金屬微孔聲屏障常用的金屬鋼柱具有抗剪切、抗壓強度高、耐腐蝕等特色，便于安裝。
