城市隔音墻
隔音屏體是由沖孔面板、背板、龍骨支架、隔音棉、防水布等部件組成。高速公路聲屏障的生產(chǎn)工藝較為繁瑣，分部講解如下面板較平金屬卷板先要進(jìn)行整平剪裁:將整平好的金屬板按照需要的尺寸進(jìn)行剪裁沖孔，根據(jù)高速公路聲屏障要求來(lái)操作數(shù)控沖床進(jìn)行沖孔折彎:將沖孔后的金屬板裁根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行折彎、壓瓦處理背板的工藝除去沖孔的流程其余和以上*龍骨支架，根據(jù)實(shí)際的規(guī)格尺寸把所需的龍骨剪裁好焊框:將處理好的面板、背板、龍骨按照要求尺寸焊接為盒子狀，要預(yù)留出一面中間放填充物組裝:把需要的隔音棉放入盒子框內(nèi)，并要防水布包裹，后用鉚釘組裝好噴塑:將組裝好的屏體進(jìn)行防腐噴塑處理。在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國(guó)尚處于起步階段。1992年，我國(guó)在貴州的貴黃高速公路上安裝了百米試驗(yàn)聲屏障，隨后各大城市紛紛采用聲屏障來(lái)控制道路交通噪聲，僅上海市的成都路高架、內(nèi)環(huán)線(xiàn)及楊浦大橋接線(xiàn)部分就有13個(gè)區(qū)段約5.5km均已修建聲屏障，其他城市如北京、廣州和重慶等也已修建了大量聲屏障。由于聲波在傳播途中遇到屏障會(huì)繞射進(jìn)而縮小后面的聲影區(qū)，對(duì)聲影區(qū)的影響會(huì)隨的高低而產(chǎn)生變化，同時(shí)聲波發(fā)波長(zhǎng)和屏障的大小也影響聲波的傳播。微孔隔音墻是根據(jù)聲學(xué)原理精制而成，環(huán)保性能好等特點(diǎn)；裝飾吸音效果好等優(yōu)點(diǎn).是當(dāng)今國(guó)內(nèi)外的裝飾吸音材料。以達(dá)到整個(gè)聲屏障的受力要求，鐵路，高鐵等交通噪聲治理用隔音屏。隔聲屏之所以能隔聲，高架橋、發(fā)電站、學(xué)校、工業(yè)企業(yè)建筑施工工地等多種聲學(xué)噪聲治理的降噪產(chǎn)品。
城市隔音墻
城市輕質(zhì)復(fù)合材料型聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問(wèn)題。它外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市***理想的隔聲降噪設(shè)施。
