中國臺灣7OCEAN七洋MCB-02-B1-2-20疊加式抗衡閥
產品規格型號；
7OCEAN七洋MCB-02-B1-2-20 MCB-04-A1-1-10疊加式抗衡閥
7OCEAN seven ocean MCB-02-B1-2-20 MCB-04-A1-1-10 superimposed counterbalance valve
7OCEAN qī yáng MCB-02-B1-2-20 MCB-04-A1-1-10 diéjiā shì kànghéng fá
疊加式抗衡閥部分常規型號參考：
Superimposed counterbalance valve part of the regular model reference:
diéjiā shì kànghéng fá bùfèn chángguī xínghào cānkǎo:
MCB-02-B1-2-20 MCB-02-B1-2-10
MCB-02-B1-1-20 MCB-02-B1-1-10
MCB-02-A1-2-20 MCB-02-A1-2-10
MCB-02-A1-1-20 MCB-02-A1-1-10
MCB-04-B1-2-20 MCB-04-B1-2-10
MCB-04-B1-1-20 MCB-04-B1-1-10
MCB-04-A1-2-20 MCB-04-A1-2-10
MCB-04-A1-1-20 MCB-04-A1-1-10
MSV-02-P2-3-20 MSV-02-P2-3-10
MSV-02-P2-1-20 MSV-02-P2-1-10
MSV-03-P2-2-20 MSV-03-P2-2-10
MSV-03-P2-1-20 MSV-03-P2-1-10
MTC-02-P-10 MTC-02-P-20
MTC-02-B-I-20 MTC-02-A-I-20
MTC-02-W-I-20 MTC-02-B-I-10
MTC-02-A-I-10 MTC-02-W-I-10
MTC-02-B-O-20 MTC-02-A-O-20
MTC-02-W-O-20 MTC-02-B-O-10
MTC-02-A-O-10 MTC-02-W-O-10
MTC-03-B-I-20 MTC-03-A-I-20
MTC-03-W-I-20 MTC-03-B-I-10
MTC-03-A-I-10 MTC-03-W-I-10
MTC-03-B-O-20 MTC-03-A-O-20
MTC-03-W-O-20 MTC-03-B-O-10
MTC-03-A-O-10 MTC-03-W-O-10
MTC-04-B-I-20 MTC-04-A-I-20
MTC-04-W-I-20 MTC-04-B-I-10
MTC-04-A-I-10 MTC-04-W-I-10
MTC-04-B-O-20 MTC-04-A-O-20
MTC-04-W-O-20 MTC-04-B-O-10
MTC-04-A-O-10 MTC-04-W-O-10
中國臺灣7OCEAN七洋MCB-02-B1-2-20疊加式抗衡閥
抗衡閥的工作原理；
進油口的壓力油通過阻尼活塞作用在其底部，形成了一個與彈簧力相抗衡的液壓力。當此液壓力小于調壓彈簧的彈簧力時，錐閥關閉，此閥不起調壓作用。隨著進油口壓力的不斷提高。當液壓力大于彈簧力時，錐閥開啟，多余的油液溢回油箱，使進油口壓力穩定在調定值上。
這個是用液壓馬達來控制物體上升與下降的吧？（當然用油缸來控制也是一樣）照您所說，A口進油，重物上升，當重物到達一定高度后，停止，這個時候要求A口保壓良好，重物才不會下落。按照這個思路我們來展開分析：抗衡閥有兩種，一種內部閥芯是坐閥形式的（類似于滑閥）這種閥的保壓效果是非常好的，泄漏量最小，適合裝在A口來保壓（或者也叫保位）；還有一種抗衡閥（或者叫平衡閥）他的結構是單向順序閥（是帶有調節螺桿的）可以調節回油的背壓，從而來控制負載的平穩；這種閥內泄漏大，是不適合做保壓的。有保壓功能的還有就是您說的液控單向閥（液壓鎖）也具有很好的保壓效果；根據長期的實踐，現在都選用種閥來保壓。但如果液不干凈會帶來抗衡閥閥芯的磨損，使得的內泄漏增加，重物會慢慢往下掉。如果再加裝一個液控單向閥，我認為也無可厚非，雙重保壓效果會更好。不會像你說的那樣泄油會泄不掉，因為既然是內泄的閥，當重物下降的時候，整個A口都是通回油的，所以抗衡閥的泄油不會憋死，直接泄回油箱去了。
抗衡閥工作原理1．蒸汽疏水閥安裝在蒸汽加熱設備與凝結水回水集管之間。開車時，桶在底部，閥門全開。凝結水進入疏水閥后流到桶底，充滿閥體，全部浸沒桶體，然后，凝結水通過全開閥門排至回水集管。 2．蒸汽也從桶體底部進入疏水閥，占據桶體內的頂部，產生浮力。桶體慢慢升起，逐漸向閥座方向移動杠桿，直到*關閉閥門。空氣和二氧化碳氣體通過桶體的排氣小孔，聚集在疏水閥的頂部。從排氣孔排出的蒸汽，都會因疏水閥的散熱而凝結。 3．當進來的凝結水開始充滿桶體時桶體開始對杠桿產生一個拉力。隨著凝結水位不斷升高，產生的力不斷增加，直到能夠克服壓差，打開閥門。 4．閥門開始打開，作用在閥瓣上的壓差就會減小。桶體將迅速下降，使閥門全開。積聚在疏水閥頂部的不凝性氣體先排出，然后凝結水排出。水流從桶體流出時帶動污物一起流出疏水閥。凝結水排放的同時，蒸汽重新開始進入疏水閥，新的一個周期又開始了。
抗衡閥的工作原理是閥體內的反調節，當入口處壓力加大時，自動減小通徑，減少流量的變化，反之亦然。它是通過改變閥芯與閥座的間隙(即開度)，改變流體流經閥門的流通阻力，達到調節流量的目的。抗衡閥既可安裝在供水管上，也可以安裝在回水管上，一般要安裝在回水管上，尤其對于高溫環路，為方便調試，更要裝在回水管上，安裝了平衡閥的供(回)水管不必再設截止閥。
抗衡閥起什么作用?我只知道抗衡閥是起到平衡物體自由下降之力的.但是有時候反過來了.比如A管道接上個液控單向閥,B管道接上個抗衡閥,而A管道進油是讓物體往上.B管道進油是讓物體往下.請問這個抗衡閥起什么作用啊?（一般情況下是A管道進油是讓物體下降.B管道進油是讓物體往上）,并且在一般情況下物體會很緩慢的下降.下降速度肉眼看不出.大概一天能看出來.請問是不是這個抗衡閥有問題啊?好像聽說這個是抗衡閥的通病.請問如果在抗衡閥的那個管路上加一個液控單向閥會改變抗衡閥原來的性質嗎?因為抗衡閥是內泄用上液控單向閥就泄不了了!
1.2液壓閥塊的布局原則
閥塊體外表面是閥類元件的安裝基面，內部是孔道的布置空間。閥塊的六個面構成一個安裝面的集合。通常底面不安裝元件，而是作為與油箱或其它閥塊的疊加面。在工程實際中，出于安裝和操作方便的考慮，液壓閥的安裝角度通常采用直角。
液壓閥塊上六個表面的功用(僅供參考)：
液壓閥塊塊體的頂面和底面為疊加接合面，表面布有公用壓力油口P、公用回油口O、泄漏油口L、以及四個螺栓孔。 前面、后面和右側面
(a)右側面：安裝經常調整的元件，有壓力控制閥類，如溢流閥、減壓閥、順序閥等：流量控制閥類，如節流閥、調速閥等。
(b)前面：安裝方向閥類，如電磁換向閥、單向閥等；當壓力閥類和流量閥類在右側面安裝不下時，應安裝在前面，以便調整。
(c)后面：安裝方向閥類等不調整的元件。左側面設有連接執行機構的輸出油口，外測壓點以及其他輔助油口，如蓄能器油孔、接備用壓力繼電器油孔等。
液壓閥塊塊體的空間布局規劃是根據液壓系統原理圖和布置圖等的設計要求和設計人員的設計經驗進行的。經常性的原則如下：
(1)安裝于液壓閥塊上的液壓元件的尺寸不得相互干涉。
(2)閥塊的幾何尺寸主要考慮安裝在閥塊上的各元件的外型尺寸，使各元件之間有足夠的裝配空間。液壓元件之問的距離應大于5mm，換向閥上的電磁鐵、壓力閥上的先導閥以及壓力表等可適當延伸到閥塊安裝平面以外，這樣可減小閥塊的體積。但要注意外伸部分不要與其他零件相碰。
(3)在布局時，應考慮閥體的安裝方向是否合理，應該使閥芯處于水平方向，防止閥芯的自重影響閥的靈敏度，特別是換向閥一定要水平布置。
(4)閥塊公共油孔的形狀和位置尺寸要根據系統的設計要求來確定。而確定閥塊上各元件的安裝參數則應盡可能考慮使需要連通的孔道正交，使它們直接連通，減少不必要的工藝孔。
(5)由于每個元件都有兩個以上的通油孔道，這些孔道又要與其它元件的孔道以及閥塊體上的公共油孔相連通，有時直接連通是不可能的，為此必須設計必要的工藝孔。閥塊的孔道設計就是確定孔道連通時所需增加工藝孔的數量、工藝孔的類型和位置尺寸以及閥塊上孔道的孔徑和孔深。
(6)不通孔道之間的最小壁厚必須進行強度校核，要注意液壓元件在閥塊上的固定螺孔不要與油道相碰，其最小壁厚也應進行強度校核等等。
