噴漆房廢氣處理設備廠家

　　噴漆房的噴漆廢氣主要成分有兩種，一種是油漆霧，第二種就是VOC。所以處理方法也是針對這兩種物質來的。對于油漆霧通常使用吸附除漆法。對于VOC，使用光催化脫附技術來凈化。所以我們通常經常見到的兩種處理裝置組合處理。

　　1、干式漆霧過濾凈化設備

　　干式漆霧過濾凈化裝置使用面非常廣泛。它的*的凈化性能、凈化效率和比較低的成本使得他受到廣大使用者的一直青睞。的是活性碳廢氣吸附處理設備。它內部構造主要是箱體和吸附箱體組成了許多吸附單元。不同規格的需求，吸附單元的數量和組合方法不同。主要用于一些能夠用吸附法處理的有機廢氣。噴漆房廢氣就是最典型的代表了。

　　2、光催化氧化凈化設備。

　　因為吸附法只適當處理濃度比較低的VOC廢氣。濃度高的VOC廢氣處理的質量不好，會導致環境污染。這時，介紹使用光催化技術，加快VOC廢氣和空氣反應，最后產生無害的排除氣體。極大程度的減少VOC的濃度，甚至*清晰VOC廢氣。使它不再危害的環境。假如VOC廢氣的濃度比較低，也能夠只使用吸附凈化裝置。吸附凈化使用的活性炭是比較便宜易得的東西。能夠為您節約大量的生產成本。
 

　　噴漆廢氣治理設備價格
 

　　根據濃縮+焚燒技術清潔凈化理論，日前可供挑選的方法主要有活性碳+催化燃燒法和沸石濃縮轉輪+炎熱的天氣焚燒法兩種。

　　2.2沸石濃縮轉輪+焚燒法原理

　　沸石濃縮轉輪+炎熱的天氣焚燒法 采納沸石轉輪將大風量，低濃度廢氣轉化為高濃度低風量氣體，從而能挑選較小的焚燒爐對高濃度有機廢氣進行焚燒。在低溫條件下，有機廢氣通過沸石轉盤，有機物被吸附在沸石轉盤上，分出一部分氣流量（約 1/20）進入冷卻區，冷卻區氣體進入換熱器被加溫到 180℃ 到 200℃，然后炎熱的天氣氣體反向回到沸石轉盤，將有機物脫附下來，濃度可做到原來的 25 倍以上。在 700℃-800℃溫度下，將濃縮后的有機廢氣裂解為清潔的 CO2和 H2O，從而到達無害化排放。廢氣通過提高閥被提高到燃燒室進行燃燒，有機物處理效率 99%以上。

　　2.3兩種方法的比較

　　涂裝生產線面漆噴漆室排風量大、濃度低，場地狹窄， 采納吸附法處理存在諸多問題，實施的可行性極低，以 100萬 m3/h 風量為例，主要對照見表 1。日前，國內主要是電子、集裝箱、汽配、化工等一些小型高濃度，低風量(排風量通常在 25 萬 m3以下)，對噴涂車間噴涂風場要求不高，在環保要求嚴格的地域 采納了“活性碳吸附+催化燃燒法”，該方法適用于低濃度（≤1000mg/m3）且不適合 采納直接燃燒或催化燃燒法和回收處理的有機廢氣。

　　因汽車整車噴漆室風速高精度操縱要求(垂直風速±0.05m/s)，活性碳占地面積大，吸附效率下降快，解附時存在相對較高的安全風險的因素，故挑選沸石濃縮轉輪+炎熱的天氣焚燒法。日前活性碳吸附+催化燃燒法在國內大型汽車整車涂裝生產線無實際應用案例，國外已基本淘汰。

　　3.1沸石的吸附機理

　　沸石（又稱分子篩）是一種硅鋁酸鹽多微孔的硅酸鹽或硅鋁酸鹽晶體，是由硅氧四面體或鋁氧四面體通過氧橋鍵相連而構成分子尺寸大小（平常為 0.3~2 nm）的孔道和空腔體系，因吸附分子大小和形狀不同而起到篩分大小不同的流體分子的能力。

　　分子篩對物質的吸附來源于物理吸附（范德華力），其晶體孔穴內部有很強的極性和庫侖場，對極性分子（如水）和不飽和分子表現出強烈的吸附能力。分子篩起到均勻的微孔 結構，它的孔穴直徑大小均勻，這些孔穴能把比其直徑小的 分子吸附到孔腔的內部，并對極性分子和不飽和分子起到優 先吸附能力，因而能把極性程度不同，飽和程度不同，分子 大小不同及沸點不同的分子分離開來，即起到“篩分”分子 的效果，故稱分子篩。分子篩起到吸附能力高，熱穩定性強 等其它吸附劑所沒有的優點，獲得了廣泛的應用。

　　3.2 工作原理

　　沸石轉輪的目的是為了將 VOC 氣體從大風量濃縮到小風量中。在小風量中，VOC 氣體將更高效地被焚燒爐(TAR/RTO) 處理。吸附的意思是流體分子在被稱作“吸附介質”的“活 性”物質上富集。類似于海綿，吸附介質將 VOC 汲取進來， 然后通過炎熱的天氣解吸再將 VOC“擠”出去。VOC 濃縮器的轉輪是 由蜂窩狀的陶瓷纖維片為用料組成，而當中又被浸漬了防水 的沸石（分子篩）作為吸附介質。此濃縮系統是一個持續的 運轉過程，轉輪一直在旋轉。所以它被分為了三個區域：處 理區，解吸區，冷卻區，每個區域間相互隔離。含 VOC 的廢 氣在經過旋轉轉輪處理區的時候被收集，當氣體過了轉輪后， VOC 就被轉輪上的吸附介質吸附了。凈化的氣體被釋放進入 大氣。在解吸區域，附著在轉輪上的 VOC 被持續的炎熱的天氣及低 流量解吸氣體從反方向解汲取。高濃縮的 VOC 氣體從轉盤中 脫離并被送到熱氧化系統做最終的 VOC 凈化。轉輪中熱的解 吸區域接著被轉到了冷卻區域，在這里冷卻氣會將它冷卻。 VOC 廢氣一部分通過這塊冷卻區域，并去到解吸換熱器中換 熱。在換熱器中，冷卻氣會被 TAR/RTO 等炎熱的天氣裂解設備出來 的炎熱的天氣凈化氣體換熱成為炎熱的天氣的解吸氣體，沸石濃縮轉輪分 區見圖 6。

　　與其它吸附劑介質相比，沸石起到許多優勢：可燃性低、 因為解吸溫度高，從而使用壽命長、高沸點化合物累積量減 少、以及耐化學性高。

　　3.3沸石濃縮轉輪系統

　　沸石轉輪濃縮系統由濕度操縱系統、過濾系統、濃縮器 構成。 溫濕度調節系統，調節進入濃縮器廢氣的溫濕度，平常 沸石在 40℃及相對濕度 75%以下，吸附。 廢氣過濾系統，過濾噴漆室廢氣中易造成濃縮設備堵塞 和失效的雜質、顆粒物；通常情況下，每套過濾系統分四級 過濾，安裝在每套溫濕度調節系統后，最終一級過濾選用 F9 級，保證沸石轉輪的使用壽命。 沸石濃縮轉輪系統，濃縮有低濃度機廢氣中的有機物 (VOC)，并將大風量變為小風量，將 VOC 濃縮廢氣送入 RTO 或 TAR 進行清潔凈化處理，根據我司涂裝噴漆室的工藝、涂 料特點，VOC爆炸濃度極限約為12g/m3 (設計值需要小于極限 值的 25%)，平常我們會將濃縮器的濃縮比設計為 25:1，VOC 去除效率可達 90%以上。利用 VOC 起到可燃性，在保證安全 的前提下，做到的濃縮比，以節約天然氣的耗量。經沸 石濃縮轉輪凈化后的氣體中 VOC 的濃度含量達到 20mg/m3 以下，與歐洲標準基本持平。

　　3.4 廢氣焚燒處理系統

　　根據我司多年 TAR 與 RTO 的使用經驗，TAR 起到環保 與供能兩個功效有效的結合，設備維護成本低，系統占地小， 利于設備布置，通過加裝余熱回收裝置，系統排煙溫度能夠 做到 110℃，節能水平與 RTO 相當。從日前的綠色經濟、環 保、節能的方面看，TAR 這種廢氣處理與熱能回收方法的優點已被我司所接受。TAR 與 RTO 的優缺點對照見表 2。

　　3.4 廢氣處理系統

　　TAR 設備的用途是將從 KPR 濃縮器出來的 VOC 脫附氣體進行氧化處理。在進入 TAR 燃燒腔前，廢氣會先被 TAR 內的換熱器預熱。在燃燒腔中，燃燒器會提供熱量來保證 VOC 有效氧化需要的熱量。VOC 的氧化是通過天然氣燃燒器加熱氣流，使之達到 760℃并保持這一溫度至少 1 秒而實現將有機物轉化為無害的 CO2和 H2O 向大氣排放。在通過燃燒腔后，凈化的氣體通過換熱器的管道將其部分的熱量傳遞給進來的廢氣。這臺換熱器就在 TAR 出口。從燃燒腔出來的熱的凈化氣體通過換熱器將“冷”的解吸氣體加熱，然后去濃縮器進行解吸。

　　環保已成為中國現階段汽車涂裝工業的發展趨勢，也必將為我們帶來巨大的社會效益。日前我司挑選的沸石濃縮轉輪+焚燒方法是的涂裝噴漆室廢氣處理工藝，起到安全、高效、高熱能利用率，廢氣排放能夠滿足苛刻的歐洲環保標準。