rto廠家
東區RTO裝置是負責收集處理東區污水現場VOC和化學品循環水現場VOC的新建裝置，于2018年7日正式建成投產，距今已有一年半的時間。新裝置開車運行之初，由于對新裝置的運行規律掌握不夠，RTO裝置像一匹脫韁的野馬，總是發生非計劃停車、過濾器堵塞嚴重等現象。對此，東供水廠干部員工并沒有被困難所嚇倒，迎難而上，發揚“三勇”精神，牢記“達標保供”責任，用好三把利劍，不斷增強“馴服”本領，確保了這一新裝置的安穩運行。
要想保持裝置的平穩運行，除緊盯控制系統外，必須嚴格巡檢管理，按時認真巡檢，發現問題及時解決。為保持裝置的平穩運行，東供水廠堅持閉環式巡檢管理，在提高巡檢質量上下功夫。雖然RTO主體裝置離主控室較遠，但操作人員始終風雨無阻、雷打不動，定期用便攜式VOC儀器儀檢測現場異味是否超標;查看在線儀表運行是否正常；阻火器過濾器運行是否正常、輸氣管線冷凝水搜集系統運行是否正常等，確保對每個設備的運行狀況，做到了心里有數。針對發現的異常問題，操作人員本著力所能及地原則，發現問題及時解決，對解決不了的及時報告并協助解決。僅去年四季度，監測現場VOC數據4211個，發現并消除大小不符合項121個，協助解決不符合項53個。
每月召開RTO裝置運行碰頭會，在分析運行狀況、找出制約瓶頸問題的基礎上，廠組織技術崗位黨員、業務骨干開展課題攻關，潛心摸索運行規律，研究消除瓶頸之法。
2018年10月份，針對均質池大型阻火器清理課題攻關，廠長李向明親自組織技術崗位黨員、骨干召開頭腦風暴現場會，解決了以往吊車占道清理中存在占道審批難度大、占道時間要求短，占道時間由原來的2天縮短為4小時；自己現場清洗阻火器，避免了每次動用大噸位吊車需要1000元的高額費用，僅需400元的小噸位吊車就解決了問題。一項，按2個大型阻火器每年清理4次計算，延長單體裝置運行時間，節約清理費用6.6萬元。
2018年11月份，針對以往大型阻火器清理采用卸下來外委清洗、清洗時間長、費用昂貴的問題，副廠長黃小武組織技術人員開展技術攻關，反復論證，大膽嘗試，優化清洗方式，變所有阻火濾芯都要拆除為只拆除中間濾芯，變全部外運清理為現場清洗，進而既大大減少了工作量，節約了不少費用，清洗費用由原來的3.5萬元減少到了1.15萬元，節約了2.3萬元，同時，縮短了外送清洗、影響裝置運行的時間。原來清洗一次，裝置需要停運2天，現在為0.5 天，減少了1.5天。
2019年3月份，針對阻火器受阻比較嚴重、清理比較頻繁，特別是均質池、大調池等裝置阻火器清洗比較困難、費用高等問題，廠班子組織技術崗位、值班長崗位的黨員進行專題課題攻關，通過前端安裝體積小、便于清理的過濾器，明顯緩解了阻火器的受污程度，使阻火器的運行周期從2個月延長到了4個月。
2019年6月份裝置檢修中，針對天然氣管線正置大型阻火器的上方、阻火器檢修時吊裝作業風險大的問題，技術崗位黨員主動開展技術攻關，反復論證，大膽嘗試，改變天然氣管線路由，消除了吊裝的障礙物，進而大大減少了吊裝難度，降低了吊裝風險。一年半來，東供水廠通過課題攻關組先后解決了大型阻火器清理難且影響運行時間長、外圍清理阻火器費用大、進氣閥控制難導致自動停車、主題裝置天然氣管線設計不合理、阻火器清理頻繁等多個棘手問題，進而進一步優化了裝置的運行質量。
黨支部先后與中海工程建筑公司黨支部、電儀設備中心黨支部、機關一支部等黨組織，以共同開好RTO裝置為主題，確立了支部共建關系。通過發揮黨支部的組織、協調、督促、聯合作用，整合生產調控、巡檢維護、電儀保障等資源，優化配置，同時，明確開展黨員聯合周巡檢、異常問題及時響應、生產難點月研討、支部聯誼季度開等一系列工作機制，通過制度建設推動共建工作的有效推進，推動棘手問題的協調解決，為裝置安穩長滿優運行提供了堡壘支持。針對不易解決的問題，黨支部組織協調各方共建單位資源，積極發揮各自專長和優勢，一起努力解決。
去年2月29日，支委、工藝員李永生發現RTO裝置因原因導致自動停車的異常現象，立即聯系杜爾上海公司工程師，反映異常現象，一起探討解決方法，對燃燒室點火器運行方式進行優化，進而減少了新裝置的非計劃停車頻次。去年6月份RTO裝置檢修后，黨員在主體裝置現場巡檢中監測到了幾處異味泄漏點。對此，黨支部積極協調維護單位中海公司，聯合開展黨員突擊勞動，堵塞漏點，同時，檢查在督促堵漏，直至漏點*消除，確保了現場環境無異味。
經過東供水廠干部員工的精心工作、嚴細管理，一年半來，東區RTO裝置實現了平穩運行，且運行質量進一步提高。今年，東供水廠將通過強化內部管理、加強與維保單位合作、加大黨建共建力度等途徑，進一步提高內外運行資源整合，努力把RTO裝置開得更好。
rto環保設備
以無錫某大型家居企業為例，企業設置兩條噴漆線，進行木門和浴室柜噴涂，噴涂廢氣具體包括：調漆廢氣、噴漆廢氣、烘干廢氣，主要污染物為醋酸乙酯、苯乙烯、二甲苯、醋酸丁酯、乙醇、甲基異丁酮、異氰酸酯單體、2-羥基-2-甲基-、甲苯、2-甲基-2-丙烯酸-2-酯磷酸酯、丙烯酸、，2-環氧丙烷、乙苯、、環己酮、石油、1，2，4-三、乙二醇、顆粒物，該過程風量約為215000m3/h，噴涂、VOCs產生濃度為120~330mg/m3，該廢氣具有風量大、濃度低、廢氣組分復雜、無回收價值等主要特點。
對于大風量、低濃度的有機廢氣經過沸石分子篩吸后，可轉換成小風量、中高濃度的有機廢氣，因此企業噴漆廢氣選用沸石轉輪吸附濃縮十RTO處理，具有凈化效率高、投資低等優點，可以確保噴漆廢氣達標排放，工藝技術合理、可行。
2沸石轉輪濃縮十RTO技術原理
本技術是沸石轉輪吸附同蓄熱式焚燒技術的組合工藝，凈化系統主要由三級干式過濾裝置、沸石轉輪濃縮吸附裝置、RTO、風機、換熱器、PLC自動化控制系統組成。該組合技術通過沸石轉輪的吸附濃縮使大風量、低濃度有機廢氣濃縮為小風量、高濃度濃縮氣體，高濃度濃縮氣再經RTO高溫燃燒分解為CO2和H2O等無機成分。沸石轉輪濃縮裝置是利用吸附-脫附-濃縮三項連續變溫的吸附、脫附程序，通過轉輪的旋轉，在轉輪(被分割成吸附區、脫附區、冷卻區)上同時完成VOCs的吸附、脫附再生。
組合技術工藝過程：經三級干式過濾裝置去除粉塵、顆粒物后的有機廢氣流過濃縮轉輪時，其中的有機物在轉輪吸附區域會被吸附下來，經過吸附凈化后的廢氣(約占處理風量的85%~95%)排放到大氣中，一小部分廢氣(約占處理風量的5%~15%)對轉輪冷卻區降溫后經換熱器被加熱到180~220℃的脫附溫度后，流入脫附區，脫附區有機物從吸附劑—沸石上脫離到加熱的氣流中，轉輪得以再生，脫附后的高濃度VOCs被送入RTO高溫焚燒，反應后的高溫煙氣進入規整蜂窩陶瓷蓄熱體，95%的熱量被蓄熱體吸收并“儲存”起來，溫度降低到接近RTO入口溫度，通常不超過50℃。蓄熱體溫度升高后，通過切換閥或旋轉裝置切換氣流流向，分別進行蓄熱和放熱，實現熱量的有效回收利用。
3沸石轉輪濃縮十RTO簡介
案例所采用沸石轉輪濃縮十RTO廢氣處理設備主要包括混合總管單元、三級干式過濾器、升溫調濕單元、沸石轉輪濃縮單元、蓄熱氧化爐單元。
3.1三級干式過濾器
三級干式漆霧過濾器能較*地去除粉塵、漆霧，氣體中0.5μm以上的塵凈化效率≥98%。它的原理是通過材料纖維改變漆霧顆粒的慣性力方向從而將其從廢氣中分離出來，材料逐漸加密的多重纖維經增加撞擊率，提高過濾效率。過濾時能有效通過不同過濾材料組合，利用材料空間容納漆霧，達到更高的過濾效率是干式材料的*性能。
當過濾系統壓力達到設定報警值時，報警系統發出報警信號，報警信號接入控制室，提醒操作人員更換濾材。
3.2沸石轉輪
沸石濃縮轉輪被分為吸附區、脫附區、冷卻區三個功能區，沸石分子篩轉輪在各個功能區域內連續運轉。
在吸附區：廢氣通過前置的過濾器后，送至沸石分子篩轉輪的吸附區。在吸附區(吸附區面積為S1)有機廢氣中的VOCs被沸石分子篩吸附，未被吸附的廢氣在吸附風機的帶動下，直接排入煙囪達標排放。
在脫附區：沸石轉輪上吸附的VOCs，在脫附區(脫附區面積為S2)被高溫逆向脫附、濃縮，脫附溫度約200℃，濃縮倍數一般為5~25倍。濃縮倍數：
n=(S1×V1)(/S2×V2)，其中S1/S2=10：1，
V1/V2=(0.5~2.5)。脫附氣在脫附風機的帶動下進入RTO焚化系統。
在冷卻區：為保證高的吸附效率，需對高溫脫附后的轉輪進行冷卻。冷卻空氣冷卻轉輪吸附材后自身被預熱，作為脫附氣的源氣，再與來自RTO燃燒室來的高溫凈化氣換熱，溫度提升至180~200℃后逆向進入轉輪脫附區進行高溫脫附。
沸石分子篩轉輪設備整體密閉，污染源主要為沸石分子篩更換產生的廢沸石材料，但根據工程實際案例運營情況，吸附材料一般壽命在5年以上。
3.3蓄熱氧化爐
采用三床式RTO。RTO蓄熱式氧化爐，是在高溫下將可燃廢氣氧化成對應的氧化物和水，從而凈化廢氣，并回收廢氣分解時所釋放出來的熱量，廢氣分解效率達到99%以上，熱回收效率達到95%以上。主體結構由燃燒室、陶瓷填料床和切換閥等組成。根據客戶實際需求，選擇不同的熱能回收方式和切換閥方式。建設單位將調漆、噴涂廢氣收集后，經過濾除漆霧、吸附濃縮后，引入RTO進行焚燒處置。經焚燒處理后的廢氣通過換熱后，廢氣高空排放。RTO可實現廢氣安全、穩定地焚燒，在工作過程中需定期鼓入新鮮空氣用以維持燃燒，空氣中的氮在高溫條件下氧化會產生熱力型氮氧化物。根據文獻記載，熱力型氮氧化物的生成量主要取決于溫度，在相同條件下，氮氧化物的生成量隨溫度增高而增大，當溫度低于1350℃時，幾乎不生成熱力型氮氧化物，建設項目RTO工作溫度約為760℃~850℃，在此情況下，熱力氧化器氮氧化物的產生量極少，因此建設項目廢氣處理系統內不設氮氧化物處理裝置。
蓄熱式焚燒爐的工作原理：將有機廢氣預熱至760℃以上，在燃燒室加熱升溫至800℃左右，使廢氣中的碳、氫、氧元素氧化分解成為無害的CO2和H2O;氧化時的高溫氣體的熱量被特制的陶瓷蓄熱體“貯存”起來，用于預熱新進入的有機廢氣。從而節省升溫所需要的燃料消耗，降低運行成本。
