rto蓄熱式焚燒爐
工作原理
1蓄熱式熱力焚燒爐的工作原理
蓄熱式熱力焚燒爐（RTO），是一種高效的有機廢氣處理設備，其工作原理是，把有機廢氣加熱到760攝氏度以上，使廢氣中的揮發性有機物（VOCs）氧化分解為二氧化碳和水。氧化過程產生的熱量存儲在特制的陶瓷蓄熱體，使蓄熱體升溫“蓄熱”。陶瓷蓄熱體內儲存的熱量用于預熱后續進入的有機廢氣，該過程為陶瓷蓄熱體的“放熱”過程，從而節省廢氣升溫過程的燃料消耗。
2 RTO在國內的技術發展歷程
2.1 代RTO
代RTO是兩床式結構，由兩個陶瓷蓄熱體填料床組成，以的一進一出過程完成“蓄熱”和“放熱”過程的切換。
2.2第二代RTO
第二代RTO同樣是采用閥門切換式，由三個或多個陶瓷填充床組成, 在代RTO的基礎上增加了“吹掃”功能，大大的提高了廢氣分解效率。
以三床式RTO為例：
階段一：廢氣通過蓄熱床A被預熱，然后進入燃燒室燃燒，蓄熱床C中殘留未處理廢氣被凈化后的氣體反吹回燃燒室進行焚燒處理（吹掃功能），分解后的廢氣經過蓄熱床B排出，同時蓄熱床B被加熱。
階段二：廢氣通過蓄熱床B被預熱，然后進入燃燒室燃燒，蓄熱床A中殘留未處理廢氣被凈化后的氣體反吹回燃燒室進行焚燒處理，分解后廢氣經過蓄熱床C排出，同時蓄熱床C被加熱。
階段三：廢氣通過蓄熱床C被預熱，然后進人燃燒室燃燒，蓄熱床B中殘留未處理廢氣被凈化后的氣體反吹回燃燒室進行焚燒處理分解后廢氣經過蓄熱床A排出，同時蓄熱床A被加熱。
如此周期性運行，廢氣在燃燒室內氧化分解，燃燒室內溫度維持在設定溫度（一般為800-850攝氏度）。當RTO進氣口的廢氣濃度達到一定值時，VOCs氧化釋放的熱量能夠維持RTO蓄熱和放熱的能量儲備，則此時RTO不需要使用燃料就能夠維持燃燒室內的溫度。
大量工程應用表明：三床式RTO的VOCs的分解效率可達99%，綜合熱效率可達95%，進出口溫差在40攝氏度左右，在閥切換時，廢氣管道內的壓力波動在±250pa。三床式RTO的VOCs處理濃度不能超過5g/m3，不然會超過北京和上海的地方排放標準。另外由于其比表面積較大所以自身運行散熱量較大，降低了可供回用的余熱量。
2.3 第三代RTO
第三代RTO采用旋轉式分流導向，在爐膛內設置多個等份的陶瓷填料床，通過旋轉換向閥的轉動把有機廢氣導向各個蓄熱床進行預熱和氧化分解。
旋轉式RTO主要由燃燒室、陶瓷填料床和旋轉閥等組成。爐體分成12個陶瓷填料床，其功能分為5個進氣室（預熱區）、5個出氣室（冷卻區）、1個吹掃室和1個隔離室。廢氣分配閥由電機帶動，作連續、勻速轉動，在分配閥的作用下，廢氣緩慢在12個室之間依次通過。廢氣經進氣分配器進入預熱區，使廢氣預熱到一定溫度后進入頂部的燃燒室，并*氧化分解。凈化后的高溫氣體離開燃燒室，進入冷卻區，將熱量傳給陶瓷蓄熱體，而氣體被冷卻，并通過氣體分配器排出。冷卻區的陶瓷蓄熱體吸熱，“儲存”大量的熱量（用于下個循環加熱廢氣）。
如此不斷地交替進行，廢氣在燃燒室內氧化分解，當廢氣中VOCs濃度超過一定值，氧化分解釋放熱量足以維持燃燒室的反應溫度時，則不需要用燃料進行加熱，限度的保證能量循環利用。
大量工程應用表明：旋轉式RTO的VOCs的分解效率可達99.5%，熱效率可達97%，其進出口溫差20攝氏度左右，限度的降低了RTO運行中的熱損失，保證了熱能的二次回收利用。旋轉閥的平穩連續轉動，對廢氣管道的壓力影響僅為±25pa，對于生產光學材料的廠家來說極其重要。由于具有很高的分解效率，旋轉式RTO的VOCs入口廢氣濃度可高達10g/m3。
2.4 不同類型RTO性能對比
以30000m3/h為參考，各類RTO的性能情況表
rto焚燒爐
1、間歇式作業：通常是一輛車噴烤結束再換下一輛，底漆和面漆作業之間有時間間隔，換車空隙有時間間隔等，這些特征決定了廢氣排放的非連續性，表現在對凈化設備的要求是即開即用。
2、油性漆和水性漆混合使用，按照環保部門源頭治理的要求以及漆的種類不斷豐富，水性漆被應用到越來越多的環節，傳統的油漆逐步被替代。但由于水性漆尚不夠成熟，因此短期內只能是部分應用，并呈逐年上升趨勢，還無法*取代油性漆。因此在此背景下，更多的是兩種漆的混合使用。在考慮VOCs治理工藝時必須兼顧。
3、風量大、濃度低，汽車噴漆作業的特點對漆層表面氣體流速要求較高，因此雖然噴漆量不大，但風量設置并不小，一般的噴漆房分為兩種風量，一種是15000m3/h，另外的是25000m3/h。濃度基本在100-300mg/m3之間。按照北京市排放標準要求，非甲烷總烴的濃度要<20mg/m3，這就要求凈化效率不能低于80%。
4、需要良好的預處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點和難點，漆霧去除效率如何直接關系到后續凈化設備的效果和使用壽命。對汽修行業而言，由于用漆量不大，采用三級過濾即可解決。
5、場地有限、供電量不足，老的噴漆房的安裝位置是固定的，隨著時間的推移，車間的管路、物品和工具會把空間占滿，很難有大的空間去布置和安裝新設備；且電負荷一般在建廠之初就定了，后續擴容很麻煩。因此在考慮安裝VOCs凈化設備時要盡可能考慮這些因素，能在原有位置取代舊設備是一個比較理想的務實選擇，新增設備的能耗盡可能低。
