汽車方向盤彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品構(gòu)成：
50KN電液伺服疲勞加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要由一套50kN伺服直線作動(dòng)器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架（客戶自己配備）、試驗(yàn)夾具、全數(shù)字二通道伺服控制器（預(yù)留一個(gè)通道）以及計(jì)算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成。
作動(dòng)器：
1、伺服作動(dòng)器內(nèi)置LVDT位移傳感器用于測(cè)量試驗(yàn)位移，負(fù)荷傳感器安裝在作動(dòng)器活塞桿前端用于測(cè)量試驗(yàn)負(fù)荷，負(fù)荷傳感器采用美國(guó)世銓公司試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)高精度負(fù)荷傳感器。由過濾精度3u精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進(jìn)回油路蓄能器組成的中繼濾油穩(wěn)壓模塊，可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。伺服閥采用疲勞試驗(yàn)機(jī)電液伺服閥。單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的伺服直線作動(dòng)器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)理念與試驗(yàn)機(jī)公司同類作動(dòng)器設(shè)計(jì)理念*等同。伺服直線作動(dòng)器的密封元件全部采用進(jìn)口德國(guó)伺服作動(dòng)器高速密封元件。伺服直線作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì)，具有高速不燒結(jié)自潤(rùn)滑的特點(diǎn)。伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控對(duì)作動(dòng)器產(chǎn)生損傷。
2、試驗(yàn)夾具與伺服直線作動(dòng)器、負(fù)荷傳感器與試驗(yàn)夾具連接螺桿處設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力環(huán)聯(lián)結(jié)方式，進(jìn)一步提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。
汽車方向盤彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：
1、大動(dòng)負(fù)荷：±5kN（拉、壓）；
2、大靜負(fù)荷：±20kN（拉、壓）；
3、靜態(tài)負(fù)荷精度：±0.5％（F·S）；
4、作動(dòng)器大位移：±125mm；
5、位移測(cè)量精度：±0.5％（F·S）；
6、加載速度：10-60mm/min;（連續(xù)可調(diào)）或10-450N/min（連續(xù)可調(diào)）；
7、加荷頻率：0.001-15Hz（連續(xù)可調(diào)）；
8、周次計(jì)數(shù)：1～107次；
9、被試方向盤大直徑：＜500mm
10、 試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、正鋸齒波、負(fù)鋸齒波、組合波及外輸入波。繪制相關(guān)試驗(yàn)曲線，并讀取、記錄、打印試驗(yàn)報(bào)告。
