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2FRE10-40B/60LB北京華德二通比例調速閥

參考價	￥ 100	￥ 99	￥ 97
訂貨量	1-4臺	5-9臺	≥10臺

具體成交價以合同協議為準

公司名稱無錫鵬馳機電設備有限公司
品牌其他品牌
型號2FRE10-40B
所在地無錫市
廠商性質代理商
更新時間2022/1/12 14:28:51
訪問次數797

產品標簽:

二通比例調速閥液壓機械機械設備鑄鐵 2FRE16-40B/100LB

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無錫鵬馳機電設備有限公司，位于長江三角工業集聚地域，地理環境*，鵬馳是一家集科工貿于一體的現代化企業。

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液壓元件電磁閥換向閥減壓閥平衡閥調速閥溢流閥柱塞泵齒輪泵葉片泵聯軸器冷卻器濾油器其他液壓相關產品

產品簡介在線詢價

標準	二通比例調速閥	材質	鑄鐵
工作溫度	常溫	公稱通徑	20~40mm
加工定制	否	類型	二通式
連接形式	螺紋	零部件及配件	其他
流動方向	換向	密封形式	其他
驅動方式	其他	適用介質	油品
形態	其他	壓力環境	常壓
產品名稱	二通比例調速閥	工作溫度	-30~+80
安裝方式	螺紋安裝	包裝規格	全新
產品質量	優質

2FRE10-40B/60LB北京華德二通比例調速閥
因為比例電磁鐵的推力不大，所以直動式比例溢流閥的流量很小，壓力70兆帕時，流量只有1升/分鐘左右。需要大流量比例閥的時候，要把這個比例閥做先導閥，下面還要配一個大通徑的溢流閥。
溢流減壓閥是靠進氣口的節流作用減壓，靠膜片上力的平衡作用和溢流孔的溢流作用穩壓；調節彈簧即可使輸出壓力在一定范圍內改變。為防止以上溢流式減壓閥徘出少量氣體對周圍環境的

2FRE10-40B/60LB北京華德二通比例調速閥產品信息

2FRE10-40B/60LB北京華德二通比例調速閥

產品規格型號；

2FRE10-40B/60LB北京華德液壓二通比例調速閥 16L 25L 50L 10L

2FRE10-40B/10L

2FRE10-40B/10LB

2FRE10-40B/16L

2FRE10-40B/16LB

2FRE10-40B/25L

2FRE10-40B/25LB

2FRE10-40B/50L

2FRE10-40B/50LB

2FRE10-40B/60L

2FRE10-40B/60LB

2FRE16-40B/160LB

2FRE16-40B/125LB

2FRE16-40B/100LB

2FRE16-40B/80LB

2FRE10-40B/60LB北京華德二通比例調速閥

二通比例調速閥的工作原理；

這個閥門可以根據所給的電流或電壓的大小來改變閥的開口大小從而達到控制液壓缸速度快慢的目的.其原理就是比例電磁鐵控制閥芯開口度.

工作原理是以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等)，既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

一種是開關控制:要么全開、要么全關，流量要么、要么最小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

比例閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

普通溢流閥與比例溢流閥一樣，都有一個閥芯，閥芯的一端是液壓油產生的壓力，另一端是機械力。普通溢流閥通過調節彈簧力，來調整液壓壓力。而比例溢流閥是電磁鐵直接產生推力，作用在閥芯上，電磁鐵上的輸入電壓可以在0-24伏之間變化，產生的推力就隨之變化，從而得到連續變化的液壓壓力。

因為比例電磁鐵的推力不大，所以直動式比例溢流閥的流量很小，壓力70兆帕時，流量只有1升/分鐘左右。需要大流量比例閥的時候，要把這個比例閥做先導閥，下面還要配一個大通徑的溢流閥。

溢流減壓閥是靠進氣口的節流作用減壓，靠膜片上力的平衡作用和溢流孔的溢流作用穩壓；調節彈簧即可使輸出壓力在一定范圍內改變。為防止以上溢流式減壓閥徘出少量氣體對周圍環境的污染，可采用不帶溢流閥的減壓閥(即普通減壓閥)。

減壓閥是通過調節，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件，即通過改變節流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節系統的調節，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。