供應(yīng)OMAX 單聯(lián)齒輪泵HGP-1AU-F08L-W
產(chǎn)品規(guī)格型號；
HGP-1AU單聯(lián)齒輪泵
型號；
HGP-1AU-F08L-W
HGP-1AU-F2L-W
HGP-1AU-F3L-W
HGP-1AU-F4L-W
HGP-1AU-F5L-W
HGP-1AU-F6L-W
HGP-1AU-F8L-W
HGP-1AU-F1L-W
HGP-1AU-F26L-W
HGP-1AU-F05L-W
固定方式吐出量精度 (c.c. / rev.)旋轉(zhuǎn)方向心軸型式
法蘭型0.8逆時(shí)針扁軸
法蘭型2逆時(shí)針扁軸
法蘭型3逆時(shí)針扁軸
法蘭型4逆時(shí)針扁軸
法蘭型5逆時(shí)針扁軸
法蘭型6逆時(shí)針扁軸
法蘭型7.8逆時(shí)針扁軸
法蘭型1逆時(shí)針扁軸
法蘭型2.6逆時(shí)針扁軸
法蘭型0.5逆時(shí)針扁軸
供應(yīng)OMAX 單聯(lián)齒輪泵HGP-1AU-F08L-W
齒輪泵工作原理：兩嚙合的輪齒將泵體、前后蓋板和齒輪包圍的密閉容積分成兩部分，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)密閉容積減小，經(jīng)壓油口排油，退出嚙合的一側(cè)密閉容積增大，經(jīng)吸油口吸油。
齒輪泵的分類：齒輪泵是利用齒輪嚙合原理工作的，根據(jù)嚙合形式不同分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵。
齒輪泵結(jié)構(gòu)組成：一對幾何參數(shù)*相同的齒輪（齒寬為B，齒數(shù)為z）、泵體、前后蓋板、長短軸。
適用范圍：齒輪泵用于輸送粘性較大的液體，如潤滑油和燃燒油，不宜輸送粘性較低的液體(例如水和汽油等)，不宜輸送含有顆粒雜質(zhì)的液體(影響泵的使用壽命)，
可作為潤滑系統(tǒng)油泵和液壓系統(tǒng)油泵，廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)、離心壓縮機(jī)、機(jī)床以及其他設(shè)備。齒輪泵工藝要求高，不易獲得精確的匹配。
齒輪泵的工作原理如圖3-3所示，它是分離三片式結(jié)構(gòu)，三片是指泵蓋4，8和泵體7，泵體7內(nèi)裝有一對齒數(shù)相同、寬度和泵體接近而又互相嚙合的齒輪6，這對齒輪與兩端蓋和泵體形成一密封腔，并由齒輪的齒頂和嚙合線把密封腔劃分為兩部分，即吸油腔和壓油腔。兩齒輪分別用鍵固定在由滾針軸承支承的主動(dòng)軸12和從動(dòng)軸15上，主動(dòng)軸由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
CB—B齒輪泵的結(jié)構(gòu)如圖3-4所示，當(dāng)泵的主動(dòng)齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪泵右側(cè)（吸油腔）齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，吸入齒間的油液被帶到另一側(cè)，進(jìn)入壓油腔。這時(shí)輪齒進(jìn)入嚙合，使密封容積逐漸減小，齒輪間部分的油液被擠出，形成了齒輪泵的壓油過程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開，起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)不斷旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒脫開嚙合的一側(cè)，由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)，由于密封容積減小則不斷地排油，這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個(gè)定位銷17定位，用6只螺釘固緊如圖3-3。為了保證齒輪能靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又要保證泄露最小，在齒輪端面和泵蓋之間應(yīng)有適當(dāng)間隙（軸向間隙），對小流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm，大流量泵為0.04~0.06mm。齒頂和泵體內(nèi)表面間的間隙（徑向間隙），由于密封帶長，同時(shí)齒頂線速度形成的剪切流動(dòng)又和油液泄露方向相反，故對泄露的影響較小，這里要考慮的問題是：當(dāng)齒輪受到不平衡的徑向力后，應(yīng)避免齒頂和泵體內(nèi)壁相碰，所以徑向間隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。
為了防止壓力油從泵體和泵蓋間泄露到泵外，并減小壓緊螺釘?shù)睦Γ诒皿w兩側(cè)的端面上開有油封卸荷槽16，使?jié)B入泵體和泵蓋間的壓力油引入吸油腔。在泵蓋和從動(dòng)軸上的小孔，其作用將泄露到軸承端部的壓力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同時(shí)也潤滑了滾針軸承。
外齒輪泵有兩根相同尺寸的嚙合齒輪軸。驅(qū)動(dòng)軸連接電機(jī)或減速機(jī)（通過彈性聯(lián)軸器）并帶動(dòng)另一根軸。在重載型工業(yè)齒輪泵內(nèi)，齒輪通常與軸為整體（一個(gè)部件），軸頸的公差很小。 外齒輪泵的運(yùn)行原理很簡單。液體進(jìn)入泵吸入端，被未嚙合的齒間空穴吸入，然后在齒間空穴內(nèi)被帶動(dòng)，沿齒輪軸外緣到達(dá)出口端。重新嚙合的齒將液體推出空穴進(jìn)入背壓處。 有三種常用的齒輪形式：直齒、斜齒和人字齒。這三種形式各有利弊，有不同的應(yīng)用。 直齒是簡單的形式，在高壓工況下為應(yīng)用，因?yàn)闆]有軸向推力，且輸送效率較高。斜齒在輸送過程中的脈動(dòng)最小，且在較高速度運(yùn)行時(shí)更加安靜，因?yàn)辇X的嚙合是漸進(jìn)式的。但是，由于軸向推力的作用，軸承材質(zhì)的選用可能會造成進(jìn)出口壓差有限、處理粘度較低。因?yàn)檩S向力會將齒輪推向軸承端面而摩擦，所以只有選用硬度較高的軸承材質(zhì)或在其端面作特殊設(shè)計(jì)，才能應(yīng)對這種軸向推力。 為使齒輪泵的承壓能力大化，這些配合部件之間的間隙必須愈小愈好以限制內(nèi)漏,瀝青泵。但是，只是縮小間隙并非說起來那樣簡單。
