PLC KEPCOBOP-20-20M
PLC KEPCOBOP-20-20M
系統的輸入模塊要完成軋鋼生產設備故障檢測信號、控制指令和知識的接收工作。處理模塊要求能自動實現特征參數提取、控制指令代碼轉換的功能。知識的整理和表達由領域和系統協作完成。控制模塊是故障診斷系統的核心，它根據控制指令，利用知識，完成從故障特征到故障原因的識別工作。控制模塊的功能越完善，故障診斷系統的智能化程度越高。輸出模塊通過聲光報警裝置和人機界面，給出故障定位、預報和解釋的結果。其中，人機界面還能提供排除故障的技術路線。實現信息源從輸入模塊到輸出模塊的全自動流向，減少人在其中的干預作用，是軋鋼生產設備對其故障診斷系統的要求。采用PLC的故障診斷系統，有助于實現故障診斷過程的自動化。
4、吊具儲存區
總裝車間吊具存儲區分空吊具存儲區和油漆車身吊具存儲區。其中油漆車身吊具存儲區由九條寬推桿積放式懸掛輸送鏈系統組成，用來存儲不同的車型和同種車型的不同顏色車身的吊具。
控制系統需要區分吊具的類型，在吊具進入存儲區和移出存儲區時需要鑒別吊具的類型，并與已經輸入的信息進行比較。然后做出吊具應該進入哪一條懸掛輸送線存儲區，或者哪種吊具從懸掛輸送線存儲區出去的決定。
在空吊具存儲區前有一個壞吊具識別和檢修區，把需要檢修的吊具送入檢修區進行維修，正常的空吊具進入吊具存儲區。
三、結束語
總裝車間控制系統的特點同時也是控制的難點，主要體現在以下兩方面：一是，要切實保證設備運行的安全性，在生產過程中出現任何微小的故障都可能導致重大的安全事故和巨大的經濟損失；二是，控制系統復雜的連鎖關系，從載油漆車身的吊具上線到成品車下線，包括工藝鏈和快速鏈之間的銜接，需要設備的各個環節緊密配合，不能出現絲毫差錯。
總裝車間控制系統自動化程度較高、數據采集量大、控制站多，因此，對系統可靠性的要求較高。通過采用羅克韋爾的產品和技術，系統基本達到設計要求，運行效果較好，運行穩定、可靠，靈活地實現了復雜的連鎖任務，具有較高的機電一體化水平。同時，該系統設計合理、安全可靠，減輕了工人的勞動強度，減少了設備運行的故障率，提高了生產效率。
Sew Eurodrive Movitrac Type: 31C007-503-4-00
Lenze function modules CANopen Type: E 82 zafuc 001
Beckhoff Touchscreen Panel 6.5" ELO Model: CP6929-0001-0000
Wenglor Inductive Sensor Type: IW120NM80VA3
Alspa VF segelec Type: VF 4004
Sick reflection light switch WL12-3P2431/1041436
Saia-Burgess PCD7.D230
Sew Movitrac Type: mclteb 00085A3100
Lauer Text display LCA 245
MITSUBISHI Graphic Operation Terminal GOT1000 Model: GT1150-QLBD
