所謂的發電機組尾氣機外凈化，就是指對柴油機排放到機外的尾氣直接進行凈化處理。主要的措施有氧化催化轉換器（DOC）、顆粒捕集器（POC）、顆粒過濾器（DPF）以及選擇性催化還原技術（SCR）。其中的前三項主要是針對顆粒物的排放，選擇性催化還原技術（SCR）主要針對氮氧化物，就是向排氣管中噴入尿素，以降低氮氧化物的含量。事實上在現在的柴油機上，這幾項技術是綜合存在的，它們共同作用，凈化后柴油機尾氣中只含有二氧化碳、氮氣和水。
非標發電機組尾氣凈化器 柴油發電機顆粒捕集器
DOC-柴油機氧化型催化器
DOC為尾氣后處理的一步，柴油機的尾氣處理中使用DOC的主要作用是催化氧化尾氣中的有害物質。
DOC一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體，涂層中主要活性成分是鉑系、鈀系等貴重金屬與稀土金屬。當柴油機的尾氣通過催化劑時，HC和CO等在較低的溫度下可很快地與尾氣中的氧氣進行化學反應，生成無污染的水和二氧化碳，達到凈化尾氣中HC、CO的目的。
DPF-柴油顆粒過濾器
DPF置于DOC后面，可以在微粒排放物進入大氣之前將其捕捉，從而降低尾氣排放的顆粒物。當裝置捕捉顆粒物的同時，還會對捕捉的顆粒物進行氧化消解，使DPF再生。
DOC與DPF結合，即DOC輔助DPF再生技術可以避開它們的缺點，綜合各自的優點。DOC輔助DPF再生技術，在發動機正常工作狀態下，DPF正常捕集顆粒，
隨著時間的推移，顆粒的累計導致發動機的排氣背壓升高。當發動機的排氣背壓達到預定值時，控制系統將啟動再生程序?？刂葡到y檢測DOC前的排氣溫度，當溫度達到起燃時，噴油器從DOC上游噴入柴油，與發動機的排氣混合霧化，然后經DOC氧化產生大量熱量，提高了排氣溫度。當溫度達到預定值時，點燃DPF載體上吸附的PM，完成積累顆粒的清除工作。此時發動機背壓減小，噴嘴停止噴油。
非標發電機組尾氣凈化器 柴油發電機顆粒捕集器
SCR-選擇性催化還原技術
SCR是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。
美凈寶柴油發電機組尾氣綜合治理裝置包括DOC部件、DPF部件、混合器、SCR部件以及保溫隔熱部件。具有結構緊湊、轉化效率高、背壓低、維護方便、運行成本低等特點，可有效去除發動機尾氣中的CH化合物，顆粒物及氮氧化物;混合器部件可提供良好的氨分布均勻性，保證各催化劑轉化效率符合要求，有效避免尿素結晶；保溫隔熱部件保證內部催化劑工作溫度要求，防止周圍電器元件高溫損壞及人員安全防護。廣泛適用于非道路移動機械后處理系統。
