而密封墊置是杏合理，配合間隙掌握得是否得當，都會直接影響到減速機的發熱和噪聲等。因此，裝配工的技術水平責任心都關系到產品的終質量。終的檢驗把義，則主要體現在對漏油問的試驗，允氣試驗本身就是檢驗安裝好的減速機是否有泄漏的可能，這道關不把好，則旦開機，箱內油液在熱力作用下膨脹起來，潤滑油又稀釋下去，各貼合面在不間的熱變形中產生縫隙，就必然產生泄漏。就設計方面而，也有不少值得注意的地方，例如減速機整機的造型，散熱筋的排列，熱平衡的記算，以及油路的設計，汴，密切結合減速機的實際使用及運轉條件，比如速比過大時，就要考慮蝸輪運轉時是否能夠將潤滑油帶入蝸輪副計要點，就會得到良好的效果。

F系列減速機概況：

1、減速電機R,S,K,F系列斜齒輪減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，覆蓋較廣

2、能耗低，性能*，傳動效率高達96%，振動小噪音低傳動功率范圍0.09KW-160KW；

3、外形設計適合方位的安裝配置；

4、傳動比精確, 范圍覆蓋1.30-289.74，可根據需要的參數任意選取

5、齒輪經高精度磨齒機磨削加工，帶筋的高鋼性鑄鐵箱體，斜齒輪采用鍛鋼材料。

6、為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機，將R系列減速電機的傳動比拓展到20000.

產品主要技術特點：

★齒輪減速機標準通用型：采用德國圖紙及制造生產，既保證了歐洲品質，同時又大大縮短了交貨期及制造成本，給客戶以高品質，低價格。

★從箱體到內部齒輪，采用*的模塊化設計，大大減少了零部件的種類和庫存量，也大大縮短了交貨期，更適合規格生產和靈活多變的選型。

★齒輪采用優質高純凈度合金鋼20CrMnTi滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。降低了噪聲，大大提高了減速機的承載能力。

★蝸輪采用耐磨合金青銅，蝸桿采用優化設計，運用淬硬磨削工藝，變速機摩擦副件采用了耐磨軸承鋼，大大提高了效率和壽命。

★軸類采用合金鋼調質，軸承、油封等標準件采用國內。

★整體式高強度鑄造箱體，箱體結構剛度良好，易于提高軸的強度和軸承壽命，而鑄造箱體的流線型設計，易于風扇冷卻。鋁合金壓鑄殼體，外形美觀、輕巧、散熱性好。

★ 產品可匹配各種類型的電動機，安裝方式靈活多變，易于客戶選用。