噪聲主要來源蝸輪副嚙合區動振動，所以要較好地解決這些問加工精度，并盡可能改善嚙合面的擇潤滑油，要合理設計油路使之暢通，使油液在嚙合面能順暢地進人嚙合區域。具體的方法，在蝸輪頂部兩側面加工油涵，蝸輪滾齒后，用大滾刀或移動滾刀位置以及扳動刀架角度等方法，冉來切削蝸輪嚙入口和嚙出門處，還4以加人蝸輪頂圓圓弧半徑。蝸輪減速機的裝配質量對減速機的發熱，漏油和噪盧的影響也是不可低估的。尤其是漏油，各貼合面密封膠是否均勻，螺釘是否擰緊，密封圈安裝是否規范，有無異物灰塵，鐵屑等夾雜在貼合面上或嵌入油封唇口等，都直接關系到該減速機今后是否會漏油。

F系列減速機概況：

1、減速電機R,S,K,F系列斜齒輪減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，覆蓋較廣

2、能耗低，性能*，傳動效率高達96%，振動小噪音低傳動功率范圍0.09KW-160KW；

3、外形設計適合方位的安裝配置；

4、傳動比精確, 范圍覆蓋1.30-289.74，可根據需要的參數任意選取

5、齒輪經高精度磨齒機磨削加工，帶筋的高鋼性鑄鐵箱體，斜齒輪采用鍛鋼材料。

6、為特殊低速場合專門設計的雙聯體減速機，將R系列減速電機的傳動比拓展到20000.

產品主要技術特點：

★齒輪減速機標準通用型：采用德國圖紙及制造生產，既保證了歐洲品質，同時又大大縮短了交貨期及制造成本，給客戶以高品質，低價格。

★從箱體到內部齒輪，采用*的模塊化設計，大大減少了零部件的種類和庫存量，也大大縮短了交貨期，更適合規格生產和靈活多變的選型。

★齒輪采用優質高純凈度合金鋼20CrMnTi滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。降低了噪聲，大大提高了減速機的承載能力。

★蝸輪采用耐磨合金青銅，蝸桿采用優化設計，運用淬硬磨削工藝，變速機摩擦副件采用了耐磨軸承鋼，大大提高了效率和壽命。

★軸類采用合金鋼調質，軸承、油封等標準件采用國內。

★整體式高強度鑄造箱體，箱體結構剛度良好，易于提高軸的強度和軸承壽命，而鑄造箱體的流線型設計，易于風扇冷卻。鋁合金壓鑄殼體，外形美觀、輕巧、散熱性好。

★ 產品可匹配各種類型的電動機，安裝方式靈活多變，易于客戶選用。