鐵絲網圍欄
為發揮公路各專業在保障交通安全方面的綜合作用，新版鐵絲網圍擋設計規范進一步加強了總體設計，強調了公路交通安全設施的總體設計是公路總體設計的一部分，鐵絲網作為公路交通安全設施與公路土建工程服務設施和管理設施。專業之間無主次之分、高低之別，應根據交通安全的需要科學確定設計流程，在設計過程中先行開展工作的專業應為后續專業預留設置空間，各專業之間應避免相互交叉和沖突。 為保障新建公路運行通車的交通安全，新版設計規范根據現行中華人民共和國安全生產法第二十八條的規定，明確提出公路交通安全設施必須與公路土建工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。建成后的公路必須根據新版設計規范的規定設置必要的交通安全設施才能通車運行，以避免先通車、后發生交通事故、再行改造的惡性循環的發生。
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對交通標志的設置，強調了設置位置的有效性，以縮短駕駛人的發現、判別和理解時間，為駕駛人的快速反應贏得寶貴時間。新版國家科技支撐計劃專題國家公路圍欄網防護系統構建與升級關鍵技術研究的成果和示范工程的實施效果，規定除特殊情況外，交通標志應設置在公路前進方向的車行道上方或右側。對符合交通量達到或接近設計通行能力或大型車輛所占比例很大，樞紐互通式立體交叉、形式復雜或出口間距較近的互通式立體交叉的出口指引標志，互通式立體交叉出口匝道為多車道，或左向出口”等條件的交通標志，規定支撐結構應采用懸臂式或門架式等懸空支撐方式。
