山東鑄鐵裝配平臺 灰鐵材質 鑄鐵平臺山東鑄鐵裝配平臺 灰鐵材質 鑄鐵平臺

1、在進入正式的機械加工前，要對焊接平臺鑄鐵進行一次去內應力時效處理，這個工序的目的是去掉平臺因為鑄造而產生的內應力，并提高平臺的切削性能，減少零件對 具的磨損，也提高零件加工后加工精度的穩定性。

2、

，這個操作的意義是為了確認鑄鐵平臺/平板是有足夠的加工余量，并無明顯的變形和損壞，是否能夠均勻分布鑄鐵平臺/平板的加工余量，并對一些有變形的平臺進行適當的加工糾正。

3、焊接平臺鑄鐵的粗加工，平臺從毛坯到粗加工，通常要去除的余量大概在3-7mm左右，我們設計的理論預留余量應該是單邊5-10mm之間，這個需要根據設計者所處的行業和周邊配套企業的成熟度來選?。ɡ玷T造廠的毛坯質量穩定性，變形的大小，鑄造問題的多少，加工廠的加工精度和能力等等）。

4、焊接平臺鑄鐵的二次時效處理，在平臺進入半精加工之前，對于一些重要的鑄件而言，需要進行二次時效處理，這次時效處理的目的是去除粗加工應力和鑄造殘余內應力，以保證平臺在進入半精加工后的加工質量穩定性。 

5、焊接平臺鑄鐵的半精加工工序，平臺進入半精加工工序后，對平臺的加工要格外的謹慎一些，因為這個時候在這個平臺上企業已經投入了相當大的成本，同時因為半精加工也是比較容易廢平臺的工序，所以在加工過程中要 就注意，且要對平臺的防銹處理要做到及時到位。

焊接平臺鑄鐵加工完畢后要及時的上防銹油并覆蓋防銹薄膜，同時平臺的放置盡量要單件單獨放置，不可再有疊堆放置的情況，半精加工后，平臺給精加工的流量一般在0.3-0.5 mm左右。 

6、焊接平臺鑄鐵的精加工，平臺進入這道工序前，要適當的放置一段時間，通常要求在一周以上，以便鑄鐵平臺/平板在室溫下充分釋放應機械加工而產生的加工應力和鑄件的殘余內應力，只有放置一段時間后的零件，才能 好的加工出一個穩定而 的精度來。

所以在進行焊接平臺鑄鐵精加工的時候，平臺的夾緊也是有訣竅的，平臺的夾緊只要能滿足加工要求就行了，不要用加強桿桿用力夾緊，這樣當鑄鐵平臺/平板加工完畢放開的時候，會產生一定的彈性變形，從而導致精度失準。

二、是否熱處理

zui早時候，鑄鐵試驗平臺都是通過人工退火及自然時效處理的，但是由于自然時效時間太長，現在都是采用人工退火及震動時效代替了，而不經過熱處理，少了這道工序，做出來的平臺價格自然就低的多。

三、平臺的重量及板厚

像一塊1*2米的鑄鐵試驗平臺，會有實心板厚10mm，實心板厚20mm，實心板厚30mm三種板厚，10mm板厚的zui輕價格自然也就zui低，30mm板厚的zui重價格也就zui高。

四、平臺工作面的加工

像1*2米的鑄鐵試驗平臺，zui高精度可以達到1級，而1級就需要進行打合像精刮，不然就達不到所需要的精度，這種加工方式價格就zui高；再有就是2級，2級雖然不需要打合像但是也是需要精刮的，自然價格也太低不了；zui低是3級精度，這種價格zui低。

鑄鐵試驗平臺又稱為試驗平臺。比較廣泛的運用在發動機試驗平臺也稱為發動機測試臺或發動機試驗工作臺。主要用于發動機實驗室，為發動提供的測試性能的基礎平臺，適用于各種產品的檢驗工作，檢查零件的尺寸精度或行為偏差，并作精密劃線試驗平臺在機械制造中也是*的基本工具。是汽車行業*的工具之一。 

以上就是今天所講的全部內容,我公司支持所有產品的異型定制,可維修,送貨上門,安裝調試. 我公司始終將客戶的利益放在前面，深知我們的成功取決于您的成功與發展，并把這一理念貫穿于本公司從設計到服務的每一個環節，使我們的產品能夠幫助客戶提高公司效益，降低成本。我們的銷售和設計人員會仔細聆聽您的要求和需要，根據您的要求和需要進行設計和制造，幫助您獲得滿意的產品。