隔聲板的

隔音板使用是為了避免端頭效應(yīng)影響聲屏障的降噪效果，在設(shè)計時應(yīng)該對隔音板的長度有一個比較合理的選定。若保護(hù)100米的區(qū)間，則聲屏障就建100米長，端頭效應(yīng)大大了聲屏障的聲衰減效果。鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏障板三部分組成，立柱是隔音墻的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上，隔音墻板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過彈簧卡子將其固定在h型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。聲設(shè)計應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動以及其他荷載

隔聲板

聲屏障即在噪聲傳播過程中降低傳達(dá)到受聲點的聲功率。從控制噪聲傳播途徑的角度考慮，隔音常用的方法是吸聲以及隔聲技術(shù)。吸聲技術(shù)主要采用吸聲材料將噪聲傳播中的聲能轉(zhuǎn)換為熱能等其他能量消耗掉，以降低傳播到受聲點的聲能。常見的吸聲材料有多孔性吸聲材料和微穿孔共振吸聲結(jié)構(gòu)等。隔聲技術(shù)是利用隔音板等結(jié)構(gòu)阻擋聲音的傳播，使透過的聲能大大減小，常見的隔聲措施有隔墻、隔聲罩、聲屏障等。此外，還有主動消聲技術(shù)，即通過聲波相消干涉原理，在特定位置產(chǎn)生與噪聲源的聲波大小相等、相位相反的抗噪聲源，使二者相互抵消，從而達(dá)到降低噪聲的目的，因其控制要求較高，在大面積復(fù)雜聲源的控制上還有較大困難。