BADGER 3/4NPT伺服電機(jī)控制閥1.4539信譽(yù)好
BADGER 3/4NPT伺服電機(jī)控制閥1.4539信譽(yù)好動力平衡是活塞式壓縮機(jī)動力學(xué)的主要內(nèi)容之一，而往復(fù)慣性力往往是主要的不平衡力。因此，要有效地迸行動力平衡，搞清楚往復(fù)慣性力合力的變化規(guī)律是十分必要的。對固定式壓縮機(jī)，可通過加重基礎(chǔ)的方法來減振，而移動式壓縮機(jī)則應(yīng)力求輕便。因此，后者需要更好的動力平衡性。
壓力開關(guān) SOR 54NN-K118-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:30-0 IN HG OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI
壓力開關(guān) SOR 4NN-KK4-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:2-25 PSI OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI
5NN-K45-N4-F1A 45-550PSI (0.31-3.8MPA)
SOR壓力開關(guān)4NN-EE5-N4-B1A-371
SOR壓力開關(guān)6NN-K3-N4-F1A
SOR壓力開關(guān)6NN-K5-N4-F1A
SOR壓力開關(guān)6NN-K3-N4-F1A
SOR壓差開關(guān)101NN-K45-N4-CIA
SOR壓差開關(guān)101NN-K3-N4-C1A
SOR壓力開關(guān)1NN-K45-N4-F1A-XX371
SOR壓力開關(guān)5NN-K5-N4-C2A
SOR壓力開關(guān)9NN-K3-N4-F1A
SOR壓力開關(guān)6NN-K2-N4-FIA，
SOR壓差開關(guān)101NN-K45-N4-CIA
6NN-K3-M4-C1A
1NN-K45-N4-C1A
12NN-K45-N4-C1A
4NN-K45-M4-C1A
54NN-K118-M4-B1A-X
活塞式壓縮機(jī)的主傳動系統(tǒng)一般是多個連桿機(jī)構(gòu)并聯(lián)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，動力學(xué)仿真十分復(fù)雜。典型的形式有兩種：曲軸-滑動軸承系統(tǒng)和曲軸-滾動軸承系統(tǒng)。對于曲軸-滑動軸承系統(tǒng)動力學(xué)分析，國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)做了大量工作。采用的研究方法主要是以曲軸-軸承系統(tǒng)為研究對象，聯(lián)立求解動力學(xué)控制方程，計算軸承反力的Reynolds方程以及各種約束方程等。
54NN-K118-M4-C1A-X
101NN-K3-M4-C1A-TTYYX
1NN-EE45-N1-C2A-X373
5NN-K45-N1-C2A-X373
9NN-K45-SI-CIA-X618
54NN-E118-N4-CIA-X618
6NN-KK2-M2-C2A-YY
6NN-KK3-M2-C2A-YY
動力學(xué)仿真軟件如ADAMS已經(jīng)成為解決曲軸-軸承系統(tǒng)動力學(xué)問題的有效工具，可大幅度地降低了仿真計算的編程工作量。應(yīng)用ADAMS軟件解決機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)問題已經(jīng)成為機(jī)械系統(tǒng)動力學(xué)分析的常用方法。W型壓縮機(jī)的主傳動系統(tǒng)多為曲軸-滾動軸承系統(tǒng)，主要由曲軸、滾動軸承、連桿和活塞組成。利用ADAMS軟件及其外部接口程序，研究了直軸-滾動軸承系統(tǒng)的動力學(xué)問題，但對曲軸-滾動軸承系統(tǒng)動力學(xué)問題的分析研究還未見報道。
56NN-K316-M2-FIA
101NN-K45-N4-F1A-X
101NN-K45-M4-C1A-X
201NN-K125-U9-C1A
54NN-K118-M4-C1A
54NN-K118-N4-C1A-TTX834
4NN-E4-N4-C1A-X373
54NN-KK118-N4-B1A
101NN-K3-M2-C1A-TTX
12NN-K45-M4-C1A-PPX371
在設(shè)計W型壓縮機(jī)主傳動系統(tǒng)時，各汽缸間的夾角的選擇，對壓縮機(jī)動力學(xué)性能影響很大，還主要依賴于工程師的經(jīng)驗，缺乏可靠的理論分析。首先利用ADAMS仿真軟件，研究在額定工況下W型壓縮機(jī)彈性曲軸-滾動軸承系統(tǒng)動力學(xué)問題，求出主軸頸中心位移響應(yīng)和軸承反力。
