據市氣象臺監測數據顯示，昨天早上4點，呂四觀測站觀測數據顯示能見度達到30公里，8點40分，如東站、啟東站能見度同時達到30公里，隨后自東往西全市所有地區能見度全部達到30公里。“一般在天氣晴好的情況下，南通能見度普遍在10至20公里。近年來隨著空氣質量的不斷提升，能見度偶爾也能達到30公里，但像今天這樣全市所有地區能見度均達到30公里的情況確實比較少見，可能一個月也就出現一兩次。”市氣象臺工作人員告訴記者，能見度檢測儀的測量上限就是30公里，所以南通當天的實際能見度可能還高于30公里。

高速公路能見度及路面狀況監測儀是一款集前端信號采集、數據分析、存儲、傳輸和管理于一體的路面狀況自動監測系統，能夠實現對路面狀況長時間連續監測。系統采用模塊化設計，可根據用戶需要要（測量的要素）靈活增加或減少相應的模塊和傳感器，任意組合，方便、快捷地滿足各類用戶的需求。同時該系統自帶顯示、自動保存、實時時鐘、數據通訊等功能，具有技術xian進，測量精度高，數據容量大，遙測距離遠，可靠性高的優點。

高速公路能見度及路面狀況監測儀特點：

可遠距離檢測路面積水、積雪、結冰厚度、濕滑程度

遠距離遙感檢測路面狀況

非埋入式安裝快捷簡便

維護成本低

融入現有公路自動氣象監測網絡

非埋入式設計

抗銹蝕

紅外檢測zui遠 15 米

無需封閉車道，安裝維護簡單

堅固設計，全天候測量

為交通管理部門實時提供氣象和道路狀態數據來保證行車安全；同時也為交通氣象預報提供及時、客觀的觀測資料；從而提高預報準確率。

全面而準確的交通氣象測量參數，路面狀況危險度指標化

高速公路交通氣象環境監測系統的傳感器和采集器技術，經過驗證的算法和xian進的軟件技術確保氣象信息的準確性。同時依據規范將測量數據指標化，為用戶提供直觀判據。

易于安裝和架設，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進行連接，上電即可正常運行。設備內部為模塊化設計，無需特殊工具，即可完成維護工作。

從底層硬件到上層軟件開發能更好維護修改?？蓽p少維護時備品備件的周轉量和用戶采購和管理成本；使用戶節省更多的維護費用。

適用多種供電方式（交流、太陽能、風力發電機等）；提高了設備的環境適應性。 

本地通訊（RS232、RS484/422）、遠程有線通訊（PSTN、ADSL、光纖等）和遠程無線通訊（SMS、GPRS、CDMA1X、衛星DCP 等）可同時應用。

當測量的要素指標超過用戶設定的閾值，氣象監測系統會將告警信息作為第yi優先級主動向中心站監控平臺傳遞，中心站收到告警數據后等形式提示管理者。