合肥VOC廢氣處理*
作為汽車燃料，天然氣具有單位熱值高、排氣污染小、供應(yīng)可靠、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，已成為世界范圍車用清潔燃料能源的發(fā)展方向，而天然氣汽車則已成為發(fā)展快、使用量多的新能源汽車。1液化天然氣加氣站液化天然氣(LNG)是天然氣凈化處理后，經(jīng)壓縮、冷卻至其沸點(diǎn)(-162℃)變成的液體。天然氣在液化過程中進(jìn)一步得到凈化，甲烷純度更高，幾乎不含二氧化碳和硫化物，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，重量輕、儲(chǔ)存運(yùn)輸方便。
該設(shè)備設(shè)計(jì)原理*，用材*，性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡便，安全可靠，節(jié)能省力，無二次污染。設(shè)備占地面積小，重量輕，吸附床采用抽屜式結(jié)構(gòu)，裝填方便，便于更換。
合肥VOC廢氣處理*
以脫硫廢水治理為例，其成為全廠廢水*的關(guān)鍵制約因素已經(jīng)是電力行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。早在26年頒布的《火力發(fā)電廠廢水治理設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》就已明確提出：火電廠的脫硫廢水處理設(shè)施要單獨(dú)設(shè)置，優(yōu)先考慮處理回用，不設(shè)排放口，必須實(shí)現(xiàn)廢水*。但現(xiàn)實(shí)情況是，目前國內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)廢水*的電廠*。究其緣由，一方面，由于脫硫廢水水質(zhì)具有重金屬含量高、PH值偏酸性、氯離子含量超高、濁度大、腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)，處理難度大；另一方面，市面上普遍采用的脫硫廢水治理技術(shù)在可靠性、經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)得不盡人意。
耗電量小，催化燃燒室采用蜂窩陶瓷狀為載體的貴金屬催化劑，阻力小，活性高。當(dāng)有機(jī)廢氣濃度達(dá)到2000PPM以上時(shí)，可維持自燃。
