鄭州新洛斯節能提供節能改造，空壓機余熱回收在保證設備正常使用的前提下，將機體產出的廢熱再收集，實現變廢為寶的目標！空壓機在各領域有著廣泛的應用，主要用于風動設備、風動工具、氣力輸送和吹掃等。
壓縮空氣系統的能耗約占工業生產總能耗的10%～35%，其中壓縮空氣能耗的96%為空壓機的耗電。空壓機輸入電能的有用功部分為壓縮空氣勢能的增加，該部分約占輸入功率的15%;無用功部分為機械做功產生的熱能，該部分約占輸入功率的85%。轉換的熱能中少量部分(約占輸入功率的3%～5%)為機殼的散熱，此部分熱量不能回收利用;轉換熱能的大部分(約占輸入功率的80%～82%)通過空壓機的冷卻系統(風冷或水冷)散發到周圍的環境中去，從而保證空壓機的正常運行，該部分的熱量稱之為余熱，可以回收利用。
根據上述分析，余熱回收可以顯著地提高能源的利用效率，降低能源的消耗和生產成本。鄭州新洛斯節能簡述幾種常用的空壓機余熱回收利用方案設計系統，并分析各種系統的特點和設計中應注意的事項。
1 熱風直接回收利用
空壓機的冷卻系統由空壓機內置油冷卻器、氣冷卻器、排風扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強制對流的方式對油和氣進行冷卻，從而保證空壓機的正常運行。由于機組的散熱，冷卻排風溫度通常比進風溫度高10 ℃～15 ℃。空壓站房設計時，空壓機冷卻熱風通常經風管接至室外，將該熱風經風管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式。
1.1 熱風用于車間的冬季輔助加熱。
當空壓站貼臨廠房建設時，空壓機的冷卻熱風可直接排放到車間內，用于車間的冬季輔助加熱。該余熱利用方式存在如下特點：建設或改造簡單，費用很小;余熱的利用存在季節性。該種余熱利用方式特別適用于中部地區，如江浙一帶，冬季車間不采暖，但氣溫又比較低。經過對空壓站排熱風系統改造后，車間內溫度有著明顯提升。這種余熱利用方式在使用過程中應該注意噪聲對車間的影響。
1.2 熱風用于特殊房間的工藝加熱
在工業領域存在著需常年加熱的場所，如后處理車間的油漆房、烘干房等，且其使用時間和空壓站的啟停同步，此時可將冷卻熱風引至需加熱房間。此時余熱利用效率較高，不存在季節性。需注意的是，此時排熱風管一般較長，需另設引風機進行引風，且應在廠房建設時同步實施。
2 熱量間接回收利用
熱量的間接回收是指對空壓機內部的冷卻系統進行改造，并通過換熱的方式將余熱進行回收。與熱風直接回收相比，間接回收應用范圍更廣，利用效果更好。新增的化熱設備及其附屬設施在工程被稱為熱能回收機組，在工程中，通常將該余熱作為廠區淋浴用熱系統的熱源.該余熱利用系統在工廠中有著廣泛的應用，尤其是在耗氣量較大的紡織、化纖等行業，空壓機的余熱回收可*整個廠區的工人淋浴用熱。
空壓機余熱回收有著顯著的節能效果;對生產企業來講，有著顯著的經濟效益;在工程設計和引用中必須給予足夠的重視。在實際工程中應根據具體的情況選用不同的余熱回收利用系統。