SMC氣缸活塞桿常露在外面。調查活塞桿能否被劃傷，腐蝕和存在偏磨。依據有無漏氣，可判別活塞桿與前蓋內的導套，密封圈的接觸狀況，緊縮空氣的處置質量，氣缸能否存在橫向載荷等。
SMC氣缸壓鑄模具平常很少運用。
定時查看時，必需供認它們的動作牢靠性。
SMC氣缸工作原理一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1）僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：1：僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。                                      2：用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3：缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4：氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
SMC氣缸任何設備用久了都要維護保養的,氣動裝置就是其中之一,如果不及時保養等，就會過早使設備損壞容易發生故障，從而降低壽命,所以我們在氣動元件保養是一件非常重要的事情.    在對氣動安裝停止維護頤養時，應針對發現的事端苗頭，及時采取辦法，這樣可減少和避免缺點的發作，延伸元件和體系的運用壽命。因此，企業應擬定氣動安裝的維護頤養管理標準，增強管理教育，嚴厲管理。
SMC氣缸維護頤養作業的中心任務是確保供應氣動體系清潔枯燥的緊縮空氣，確保氣動體系的氣密性，確保油霧潤滑元件得到必要的潤滑，確保氣動元件和體系得到規則的作業條件（如運用壓力，電壓等），以確保氣動元件執行機構按預訂的請求停止作業。

求購日本原裝SMC氣缸CUJ系列*
SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
SMC氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
SMC氣缸維護作業可以分為經常性的維護作業和定時的維護作業。前者是指每天必需停止的維護作業，后者可以是每周，每月或每季度停止的維護作業。維護作業應有記載。維護作業應有記載，以利于往后的缺點診斷和處置。
查看漏氣時應采用在各個查看點涂肥皂液等辦法，因其顯現漏氣的作用比聽聲音更活絡。

SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。⒋汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
SMC氣缸使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

CUJB10-6S
CUJB10-6SM
CUJB10-8D
CUJB10-8DM
CUJB10-8S
CUJB10-8SM
CUJB10-PS
CUJB10S-W2571-5
CUJB12-10D
CUJB12-10DM
CUJB12-15D
CUJB12-15DM
CUJB12-20D
CUJB12-20DM
CUJB12-25D

求購日本原裝SMC氣缸CUJ系列*