SMC氣動滑臺氣缸其次是根據運動的距離選擇旋轉氣缸的行程，如果需要壓緊，一般會吃進3~5mm。然后根據安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環安裝。后選擇是否需要行程檢測開關等輔件就好了。氣缸主要的數據是缸徑和行程。
SMC氣動滑臺氣缸在工作時受力情況受到很多因素的影響，氣缸內外氣體的壓力差影響著它，同時氣缸還要承受蒸汽流出靜止時對靜止部分的反作用力所以在氣缸選型時需要特別注意，如果不能選擇合適的氣缸，不僅可能會損壞設備，同時也可能會耽誤工作。
SMC氣動滑臺氣缸從長時間的使用情況來看，在經過一段時間的使用之后，氣缸的磨損問題主要是出現在活塞的運動范圍內。同時所形成的磨損也會表現出不均勻的錐形與橢圓形的形狀特征。其中錐形多為上大下小的形狀，主要沿長度方向。
SMC氣動滑臺氣缸綜合來看，氣缸之所以會出現錐形磨損的情況，其中包含了很多方面的因素。首先，在其的工作環境中，如果上部的油液溫度較高，使得其粘度較低；或者是由于其上部的油液已經被燃燒掉，所以上部分的潤滑性較差，活塞運動過程中在上部受到的摩擦力zui大，因而在這部分所產生的磨損也就越明顯。
SMC氣動滑臺氣缸第二個方面，在氣缸工作過程中，由于其上部分會受到較大的作用力，因而會導致上部磨損多而下部磨損少的錐形磨損；第三點，如果空氣中存在有一定的磨料，其在上部磨損時鋒利度zui大，而在作用到下部時，則基本上已經將尖角磨鈍，因而對下部的磨損并不嚴重。
SMC氣動滑臺氣缸除此之外，缸內所存在的化學腐蝕和電化學腐蝕也是一大影響因素。這是因為燃料在氣缸內燃燒時，SMC氣動滑臺氣缸的硫與水蒸氣化合生成硫酸，與水蒸氣化合生成碳酸。這些酸類物質將會引起氣缸壁發生化學腐蝕。
日本SMC氣動滑臺氣缸的彈力一般分為切向和徑向彈力兩種。而在生產的成品中影響產品彈力的主要是自由開口寬度，開口熱間隙還有就是環的高比，活塞環的的彈力是與環的密封性有很大的關系，在分析問題的時候我們可以從以上三個參數上判斷，數據相差太大則說明活塞環的彈力下降，如果看不出來可以用簡單的方法，比如新舊兩個重疊，開口端與重疊點呈90度方向，用力，測量之間的開口端間隙，數據若大則說明彈力有問題。如果出現問題更換使用的原廠的產品，避免一些其他的問題。
日本SMC氣動滑臺氣缸活塞環的漏光是說明活塞環出問題的另外一個癥狀，主要的是觀察活塞環與氣缸壁的貼合情況，如果漏光過大則會照成漏油等情況。，簡單的檢查方法使用活塞環在氣缸內，用倒置方法是活塞將活塞桿推平之后在活塞上使用小于活塞環直徑的紙板等等遮擋，使活塞環的內圓被遮住之后使用燈管產看漏光度。要求則為開口15°范圍內不允許有漏光，圓周上的漏光弧度不得大于30°，另外活塞環的漏光處一般不能多于兩處。

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1）日本SMC氣動滑臺氣缸飽嘗多種替換的冷熱操作形式，使得應力超越缺點的強度，導致疲勞開裂。
2）長期激烈振蕩，使氣缸資料的應力超越疲勞極限。
3）日本SMC圓筒資料有缺陷或處理不妥，因而圓筒部分地接受大的內應力。在操作不妥（加熱或冷卻不均勻）的情況下，這些部件的應力超越允許值。
4）設計不好，不同部分的過渡尺寸不同。
5）旋轉部件損壞并掉落（例如刀片破損等），并且氣缸受到激烈撞擊。
SMC氣動滑臺氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

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