汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)工藝主要包括機(jī)械加工、成型、焊接、表面處理、涂裝、總 裝等工序，其中表面處理和涂裝是排放廢水的主要工序。廢水中主要含有表面 處理和涂裝工序排放的表面活性劑、油類、磷酸鹽、金屬鹽類、有機(jī)溶劑等物 質(zhì)，以及機(jī)加工排放的高濃度乳化液。
萍鄉(xiāng)車(chē)廠污水處理一體化設(shè)備價(jià)格
目前汽車(chē)工業(yè)廢水的處理方法主要有生化處理法、物化處理法和膜分離法 等。由于廢水種類多、污染物濃度高，某些廢水可生化性差，單純的生化處理 不能滿足達(dá)標(biāo)要求;單純的物化處理不僅成本高，而且對(duì)溶解性有機(jī)物的去除 效果也較差，出水也達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn);膜分離法與膜的性能有關(guān)，且運(yùn)行費(fèi)用 高，采用較少。所以目前汽車(chē)工業(yè)廢水的處理工藝多采用物化、生化組合的處 理方法。
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各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠所采用的水處理工藝都有所區(qū)別，但綜合看來(lái)，并沒(méi) 有做到工藝的優(yōu)化，具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
1、多數(shù)汽車(chē)生產(chǎn)廠將機(jī)加工排放的廢液、廢水和涂裝車(chē)間排放的廢液、廢 水分設(shè)兩個(gè)廢水站處理，采用兩套處理工藝，造成投資巨大，重復(fù)建設(shè)多， 設(shè)備利用率低。
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2、部分處理工藝在預(yù)處理階段就采用二級(jí)物化處理或者生化處理措施，處 理工藝復(fù)雜，且處理成本高。
3、部分處理工藝在預(yù)處理階段或者在整個(gè)處理過(guò)程中未將廢水按水質(zhì)分開(kāi) (采用合流制工藝)。由于不同廢水所含的污染物質(zhì)有很大差異，不同污染 物質(zhì)去除所需的條件也不相同，混合處理容易導(dǎo)致廢水中的一種或幾種污染 物質(zhì)去除效果不佳，例如：廢水中Zn2+用混凝法去除時(shí)要求pH在8～10范圍內(nèi)， 而化學(xué)混凝去除PO4 3-時(shí)，要求廢水pH大于10，而且pH越高除磷效果越好，而 當(dāng)pH大于10時(shí)，形成沉淀的Zn(OH)2會(huì)再次溶解，導(dǎo)致出水Zn超標(biāo)。而且混 合處理加藥量增加，導(dǎo)致成本上升。
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4、大部分處理工藝在對(duì)高濃度廢液進(jìn)行預(yù)處理后，直接將預(yù)處理出水與其 他廢水混合進(jìn)行后續(xù)處理(不設(shè)緩存池)。由于各類廢液污染物濃度高，預(yù) 處理后的出水濃度也較高，直接混合進(jìn)入后續(xù)處理階段容易對(duì)后續(xù)處理產(chǎn)生 沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致終出水無(wú)法達(dá)標(biāo)。
