汽車涂裝廢水處理設備

　　汽車工業是國民經濟發展的重要支柱產業之一，近年來，特別是加入WTO后，汽車工業以較快的速度穩步發展。

　　但是，在發展的同時，很多汽車廠商的生產和發展都受到了環境的制約，因此，只有更新觀念，改變傳統思維方式，推進清潔生產，才能促進汽車產業的可持續發展，實現清潔生產是一項系統工程，涉及產品研發、設計、生產和使用的全過程，汽車制造過程復雜，零部件眾多，汽車涂裝是一種表面工程技術，包括前處理工藝、涂裝工藝和涂裝設備三個部分，因此，根據汽車涂裝的特點，從原料選擇、工藝、機械、生產管理、資源回收和綜合利用等方面分析了涂料生產過程中污染防治的可能性，以尋求清潔生產的途徑。

環境污染主要是除油脫脂廢水、酸洗廢水、磷化廢水、磷化廢渣、電泳漆廢水、油漆廢水、有機溶劑廢氣、漆泥等老化液，即除油脂脫脂廢工作液和磷化廢工作液外，油漆中使用的大量溶劑逸散到空氣中，它們在太陽的照射下，會產生有害的臭氧，危害人體健康。

　　我國1998年生產油漆200多萬噸，根據涂料的固體分含量50%計算，每年從涂料中進入大氣的溶劑超過100萬噸，嚴重污染大氣環境。勢在必行。

　　在涂料預處理的生產過程中，產生大量的清洗水，主要污染物是酸、堿，石油、重金屬、硝酸鹽和磷酸鹽每年排放廢水約1.2億噸;涂料生產每年使用脫脂劑約3萬噸，除銹劑約8萬噸，磷化劑約5萬噸。

　　為了保證產品質量，大多數企業以生產的形式排放廢水，污染水環境，電泳涂裝廢水是我國處理的生產廢水之一。

　　其生物降解性差，目前的處理方法主要是化學混凝處理，很難達到排放標準，對周圍環境影響嚴重。

　　目前，我國大部分涂裝前處理工藝，由于溫度有一定要求，因此離不開鍋爐供熱，鍋爐供熱每年消耗煤炭約300萬噸，產生鍋爐煙氣150億Nm3/a，年煙塵排放量2.5萬噸，年二氧化硫排放量1.2萬噸，對環境造成嚴重污染。

　　隨著人民生活水平的提高和國家購買力的增強，國家出臺了一系列扶持汽車工業發展的優惠政策，應適應中國國情，汽車涂裝以耐用實惠的涂裝防護和裝飾汽車為主導，依靠科學技術，嚴格管理，積極推廣清潔生產技術，限度地提高涂裝質量，降低涂裝成本，不能簡單地照搬發達國家的汽車涂裝技術和材料，中國加入WTO后，汽車涂裝的發展趨勢應該是：高質量、低成本、節能降耗、減少污染，以效率為主線。

　　2.1涂裝前處理工藝的優化

　　2.1.1采用節能降耗工藝節能降耗已成為當前節能降耗的主要研究課題。

　　傳統的涂裝前處理工藝要求溫度為50~70℃。為了降低生產成本，擺錘消除或減少能源供應對涂層預處理的限制和影響，要大力推廣常溫脫脂(脫脂)和常溫磷化工藝，節約能源，降低生產成本。

　　2.1.2低濃度、無污染的涂裝前處理

　　工藝的主要藥品消耗是除油劑、除銹劑和磷化劑，操作人員可使用低堿或用堿(中性)除油劑代替高堿除油劑;用低酸(添加劑)除銹劑代替高酸除銹劑;用低鋅或不含鋅的磷化劑代替高鋅，鋅錳鋅鈣系磷化劑，嚴禁*、氟化鈉逐步減少或替代危害人體健康、造成環境污染的有毒有害物質。

　　2.1.3采取有效措施減少污染

　　(1)采用氣霧劑緩蝕劑減少酸洗除銹槽酸霧污染，在涂裝前處理生產線上，槽間加斜擋板，使工件上的液滴回流到原工作槽，既防止液體流到地面或下一個罐內造成污染，又使溶液重復使用，避免損失。

　　(2)確定合理的安裝方式，在安裝工件時，要注意工件的位置，使溶液易于排出，并進行設計合理確定工件出槽速度和滴濾停留時間，工件出槽速度會影響出液量，槽速度越快，越容易在工件表面形成厚的水膜，使出液量越大。工件出槽后停留在槽頂的時間越長，槽液滴被過濾得越多。

　　(3)采用廢水化技術。從清洗入手，改革清洗工藝，將清洗水循環利用或逐步利用，將減少廢水的產生量。如酸洗水后磷化清洗和酸洗后的清洗水用于除油和清洗水，清洗水的逐步使用將大大節約用水，從而減少廢水的排放，采用噴霧或噴霧清洗技術也可以大大減少廢水的排放量。

　　(1)加強清潔生產教育對員工進行培訓，樹立“清潔生產人人負責”的新理念。

　　(2)嚴格執行以環境為目標的崗位責任考核制度，建立單位產量消耗指標，降低原材料、水、電、氣的消耗，降低生產成本，提高生產效率。

　　(3)嚴格控制廢水排放，建立工廠廢水排放收費制度，使各車間和工人高度重視廢水對環境的影響，加強生產過程控制。

(4)提高整體性對設備進行率定，實行設備定期保養制度，防止跑、跑、滴、漏。2.1.5鋼件涂裝前必須進行除油、除銹和磷化處理，將廢液循環使用。

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