根據吸附（效率高）和催化燃燒（節能）兩個基本原理設計，采用雙氣路連續工作，一個催化燃燒室，兩個吸附床交替使用。
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1.概述交通運輸作為國家能源消費的重點行業之一，是國家推進節能減排工作的重要領域。根據《公路水路交通運輸節能減排十二五規劃》，十二五期間要著力推進公路建設和運營節能減排技術推廣工程。公路是城市重要的交通基礎設施，公路建設方案研究應體現合理利用和節約能源的方針，以減少道路建設和運輸過程中對能源的需求。為了保證節能評價工作的科學性和合理性，設計人員應從各個角度研究公路建設和運輸過程中能源節約的途徑和措施。
先將有機廢氣用活性炭吸附，當快達到飽和時停止吸附，然后用熱氣流將有機物從活性炭上脫附下來，使活性炭再生；脫附下來的有機物已被濃縮（濃度較原來提高幾十倍），并送往催化燃燒室催化燃燒成二氧化碳及水蒸汽排出。
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二級破氰的pH控制在8~8.5，ORP值為6~65mV，反應時間為3min。反應方程式如式所示。NO-＋3ClO-＋H2O2CO2↑＋3Cl-＋N2↑＋2OH-破氰后的廢水進入酸堿廢水收集池，由下一道工序繼續處理。堿廢水系統調節酸堿廢水pH至8.5~9.，反應時間3min，投加P：C混凝、P：M絮凝，進入沉淀池沉淀［6］；上清液經多介質過濾器處理，去除懸浮物后，進入回用水處理系統進行回用處理。5中水回用及濃水處理系統中水回用工藝流程如圖2所示，中間水槽收集各類廢水，調整pH后進入膜回用水系統［7］。柱式連續膜過濾（CylindricalContinuousMembraneFiltration，簡稱CCMF）裝置作為回用系統的前置，采用2m袋式過濾，由9支單段式反滲透（ReverseOsmosisMembrane，簡稱RO膜）膜組件構成，設計通量為45~6L/（m2h），設備產水能力6m/h，配備反洗系統實現自我再生。
