柴油機的增壓是空氣經過增壓器增壓后進入柴油機，使柴油機吸入的空氣比重增大，可以使更多的燃油充分燃燒做功。柴油機增壓后可加大氣缸的噴入油量，大大提高柴油機的輸出功率。l.柴油機增壓器的分類 增壓器按增壓比%26pik分類，可分為低增壓（%26pik%26lel.4、中增壓（%26pik=1.4~2.0和高增壓（%26pik%26ge2.0三種。增壓比的計算式為 %26pik=Pk/P1 其中P1=P-△P 式中P1%26mdash%26mdash壓氣機入口壓力（Pa P%26mdash%26mdash大氣壓力（Pa △P%26mdash%26mdash壓氣機入口阻力（Pa Pk%26mdash%26mdash壓氣機出口壓力（Pa。增壓器按驅動能源分類。裝載機490發動機
可分為機械驅動增壓，廢氣渦輪增壓和復合增壓三種。（1機械驅動增壓。機械驅動增壓是由柴油機曲軸通過傳動機構驅動增壓器。這類增壓器需消耗柴油機的部分有效功，結構也比較復雜，目前已很少采用。（2廢氣渦輪增壓。廢氣渦輪增壓是由柴油機排出的廢氣（煙氣，推動渦輪機從而驅動壓氣機使空氣增壓。這類增壓器利用了部分廢熱，柴油機的熱效率稍有提高，增壓器與柴油機曲軸間沒有機械連接，結構簡單，負載特性好，是目前常用的增壓方式。（3復合增壓。柴油機同時采用機械驅動增壓和廢氣渦輪增壓的增壓方式，稱為復合增壓，現在也很少采用。2.柴油機廢氣渦輪增壓技術 柴油機增壓器的主要作用是將空氣壓大氣缸。裝載機490發動機
這個過程稱為增壓。四沖程柴油機的增壓多采用廢氣渦輪增壓器，目的是盡量利用廢氣的能量。這是因為柴油機的柴油燃燒后，從排氣中帶走的能量，相當于燃油研發出熱能的35%~40%，使這些能量在渦輪中進一步膨脹并加以利用，等于回收柴油的燃燒熱能，實現增壓的目的。柴油機在一定轉速下，發出轉矩的大小與氣缸內混合氣的密度密切相關，提高柴油機的進氣壓力，增大氣缸的迸氣量，并相應地增加噴油量，就可以在基本結構變動不大的情況下，增大柴油機的轉矩和功率（一般可以增加功率30%~95%并且由于混合氣密度加大，燃燒得到改善，從而可以減小排氣污染和降低油耗率（一般油耗可降低3%~10%。
這種方法通稱為柴油機的強化，已為大功率柴油機廣泛采用。采用增壓技術對于在高原地區條件下使用的發動機有重要意義。因為高原地區氣壓低、空氣稀薄，導致功率下降和油耗增加（一般情況，海拔每升高1000m，功率下降8%~10%，油耗率增加3.8%~5.5%，而裝用增壓器后，可以恢復標定功率和減小油耗。因此，柴油機增壓技術已得到廣泛應用。
