輸送燃氣的鋼管按其腐蝕部位的不同，分為內壁腐蝕和外壁腐蝕。
內壁腐蝕 水在管道內壁生成一層親水膜，形成了原電池腐蝕的條件，產生電化學腐蝕。還由于輸送的燃氣中可能含有硫化氫、二氧化碳、氧、硫化物或其他腐蝕性化合物直接和金屬起作用，引起化學腐蝕。內壁防腐的根本措施首先應是將燃氣凈化，使其雜質含量達到規范要求的允許值以下。還可以在管道內用ZS-1034耐酸堿防腐涂料等作內涂層，可防止管道內壁的腐蝕，并能降低管壁的粗糙度，相應地提高管道壽命。
外壁腐蝕 鋼管外壁腐蝕在架空或埋地情況下均可能發生。對于架空鋼管的外壁防腐一般用防腐涂料覆蓋層防護。
而埋地鋼管外壁腐蝕的原因比較復雜。其中化學腐蝕是全面性的腐蝕，在化學腐蝕的作用下，管壁厚度的減薄是均勻的，所以從鋼管受到穿孔破壞的觀點看，化學腐蝕的危害性不大，一般也可采取外壁覆蓋層保護。
另外，還有三種腐蝕：1、電化學腐蝕，由于土壤各處物理化學性質不同、管道本身各部分的金相結構不同，如晶格的缺陷及含有雜質、金屬受冷熱加工而變形產生內部應力，特別是鋼管表面粗糙度不同等原因，導致鋼管表面形成原電池，發生電化學腐蝕。
2、雜散電流對鋼管的腐蝕，由于外界各種電氣設備的漏電與接地，在土壤中形成雜散電流。其中對鋼管危害醉大的是直流電，泄漏直流電的設備有電氣化鐵路和有軌電車的鋼軌、直流電焊機、整流器外殼接地和陰極保護站的接地陽極等，在電流離開鋼管流人土壤處，管壁產生腐蝕。
3、細菌作用，不同種類細菌的腐蝕行為，其條件各不相同。例如，在缺氧土壤中存在厭氧的硫酸鹽還原菌，它能將可溶的硫酸鹽轉化為硫化氫，使土壤中氫離子濃度增加，加速了埋地鋼管的腐蝕過程。硫酸鹽還原菌的活動與土壤的聲值有關。pH 值在4.5-9.0 時細菌生長醉為適宜，pH 值在3.5 以下或11.0 以上時，細菌的活動*受到抑制。
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