車載稱重傳感器稱重傳感器在無外載荷作用時的輸出稱為零點輸出。零點輸出受環境溫度影響，隨溫度變化而變化稱為零點溫度漂移。
影響零點溫度漂移的因素很多，歸納起來主要有：彈性元件、電阻應變計、應變膠粘劑的線膨脹系數不同；彈性元件的縱向和橫向膨脹率不同；電阻應變計敏感柵材料的電阻溫度系數不為零；各電阻應變計的引出線及連接導線長度不同，在環境溫度發生變化時電阻應變計敏感柵伸長或縮短引起電阻變化，直接影響稱重傳感器的輸出，產生較大的零點溫度漂移。就是采用溫度自補償電阻應變計，由于其特性的分散以及粘貼、加壓、固化等工藝影響，仍不能全部抵消引起零點溫度漂移的各因素。減小零點溫度漂移有效的方法，就是對稱重傳感器逐個進行零點溫度補償。
零車載稱重傳感器
傳感器受載后應變區面積變化的彈性元件固有線性很差，如圓柱式、圓筒式彈性元件。與此相反，彎曲式和剪切式彈性元件，在承受等量拉伸和壓縮應力時其容積一般是相等的，即應變區面積不發生變化，因此固有線性好。對于固有線性差的稱重傳感器必須進行線性補償，有兩類線性補償方法：是在稱重傳感器上采取補償措施；第二類是在稱重儀表上采取補償措施。圓柱、圓筒式稱重傳感器和其它性能指標都好，線性指標不好的稱重傳感器，單獨使用時可通過稱重儀表進行線性補償，批量生產時必須逐個在稱重傳感器內部進行線性補償。
由于彈性元件機械加工、熱處理和粘貼電阻應變計等因素影響，稱重傳感器的固有非線性誤差分散較大，不能通過 3 只 ~5 只稱重傳感器進行線性補償試驗，求得線性補償電阻 RL的平均值用于批量生產的線性補償中，必須逐個稱重傳感器進行線性補償。一般線性補償方法為通過經驗公式計算出線性補償電阻值，將其增大 10%～15%就是線性補償半導體應變計的過補償電阻值。進行線性補償時，只需在線性過補償電阻上并聯一個金屬膜線性補償精調電阻，即可精確調整稱重傳感器的線性補償特性，達到線性補償的目的。
