一種自卸車液壓系統(tǒng)中使用的中置換向閥。在自卸車液壓系統(tǒng)組成中，中置氣控?fù)Q向閥是重要的控制元件，得到廣泛的應(yīng)用。可是在使用過(guò)程中，由于自身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的缺陷，有兩大問(wèn)題:
在換向過(guò)程中，閥桿來(lái)回移動(dòng)帶出油液，流到左右油帽中，為了防止油帽盛滿油后造成對(duì)閥桿的阻力，在其下方鉆一個(gè)漏油小孔。雖然這樣解決了阻力問(wèn)題，但不可避免的對(duì)環(huán)境造成了污染，同時(shí)又浪費(fèi)了液壓油。中國(guó)臺(tái)灣Northman換向閥使能源效率提高液壓閥可減少內(nèi)部壓力損失使能源效率提高，并且符合節(jié)省能源的潮流。
有些廠家為了解決這個(gè)的問(wèn)題，在閥孔中左右兩邊各加工兩道密封槽，用于安裝密封圈，防止油液外漏流到油帽中。雖然在一定程度上緩解了這一現(xiàn)象，可并沒(méi)有從根本上解決，因?yàn)殚L(zhǎng)期在閥桿來(lái)回摩擦下，難免有油液還會(huì)滲出，只是時(shí)間延長(zhǎng)而已，不能治本。而且加密封圈，對(duì)閥桿的滑動(dòng)是一種阻礙，影響了換向的靈敏度，甚至造成卡閥的嚴(yán)重后果SWH-G03-C22-D24-20-M2 SWH-G03-C2-D24-20-M2 SWH-G03-C23-D24-20
SWH-G03-C2-D24-20 SWH-G03-C2M-D24-20 SWH-G03-C22M-D24-20
SWH-G03-C3-D24-20 SWH-G03-C3-I-D24-20 SWH-G03-C3M-D24-20
SWH-G03-C4-D24-20 SWH-G03-C4M-D24-20 SWH-G03-C40M-D24-20
SWH-G03-C5-D24-20 SWH-G03-C40-D24-20 SWH-G03-C48M-D24-20
本實(shí)用新型的目的是解決目前自卸車液壓系統(tǒng)中，中置換向閥的閥桿來(lái)回移動(dòng)會(huì)帶出油液，流到左右油帽中，油帽盛滿油后會(huì)造成對(duì)閥桿的阻力的缺陷，提供一種中置換向閥，其將油帽中的油液引流回油箱中，從而解決了閥桿的阻力問(wèn)題，同時(shí)油液不會(huì)外漏，不污染環(huán)境，也不會(huì)影響閥桿換向的靈敏度。
即一種中置換向閥，包括閥體、閥桿、左油帽和右油帽，閥體右側(cè)設(shè)有回油通道，其特征在于閥體的右端面設(shè)有卸油孔，卸油孔一端聯(lián)通右油帽的腔室，另一端聯(lián)通卸油通道，所述閥桿中空設(shè)置，中心設(shè)有引油孔，引油孔的一端聯(lián)通左油帽的腔室，另一端聯(lián)通右油帽的腔室。
在閥體的右端面鉆一個(gè)溢流孔，將右油帽中的滲液通過(guò)這個(gè)孔，引到回油通道中，再回到油箱，這樣右邊的滲液解決了。左油帽中的油液怎么辦?采用右邊鉆孔的辦法，行不通，因?yàn)殚y體左端面離回油通道遠(yuǎn)，加工小孔太困難，且中間有暗流道，容易鉆透。在閥桿中鉆一個(gè)引油孔將左油帽油液引到右油帽中，再通過(guò)右端面的卸油孔和回油通道流回油箱，不但解決了回油問(wèn)題，而且在閥桿上加工孔簡(jiǎn)單容易，不會(huì)影響閥桿換向的靈敏度。中國(guó)臺(tái)灣Northman換向閥使能源效率提高液壓閥可減少內(nèi)部壓力損失使能源效率提高，并且符合節(jié)省能源的潮流。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，使用安全、環(huán)保方便的優(yōu)點(diǎn)。使用本實(shí)用新型，不會(huì)發(fā)生漏油的現(xiàn)象，環(huán)保且節(jié)省液壓油；相比在閥孔中加工密封槽，安裝密封圈，本實(shí)用新型在閥桿上加工孔簡(jiǎn)單容易，加工成本更低，還不會(huì)影響閥桿換向的靈敏度。
