通遼碳纖維建筑加固-建筑材料加固
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碳纖維加固隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量也在迅速增長(zhǎng)。過(guò)于沉重的交通量致使公路交通工程出現(xiàn)斷裂、破損、跳車(chē)等各種病害，這些病害的存在大大降低了公路的行車(chē)舒適度。采用加固技術(shù)既可以解決這些病害，也可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)的目的。碳纖維布加固修復(fù)結(jié)構(gòu)技術(shù)是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外快速發(fā)展的一種結(jié)構(gòu)加固修復(fù)新技術(shù)，并已得到證實(shí)碳纖維布加固鋼筋混凝土構(gòu)件對(duì)防止斜裂縫開(kāi)展、提高受剪承載力、改善構(gòu)件延性具有良好的效果。碳纖維布與鋼材比，強(qiáng)度約高10倍，比重約為1/5，高強(qiáng)度，分量輕，并且具有耐腐蝕性，作業(yè)簡(jiǎn)單，施工時(shí)間短，成本相對(duì)低，效果性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于工程領(lǐng)域。
各層膠的相容性
碳纖維布加固混凝土結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)施工工藝中，各層膠的涂抹要求是逐層疊加復(fù)合涂抹成的，并且與混凝土直接接觸的只能是底涂膠。底涂膠、找平膠、碳纖維布粘貼主膠粘、罩面膠之間的相容性、粘接性能是必須充分考慮。實(shí)驗(yàn)中如發(fā)現(xiàn)同類(lèi)型的膠粘劑粘接性較好，不同類(lèi)型的膠粘劑的粘接相容性差就必須預(yù)先做實(shí)驗(yàn)加以證明后才可使用。
施工前的準(zhǔn)備作業(yè)、基面處理要求
將碳纖維布粘貼于混凝土前，要求先用砂輪機(jī)先清除和打磨混凝土結(jié)構(gòu)表面的劣化層；混凝土結(jié)構(gòu)基面的錯(cuò)位與凸出部分要磨平，轉(zhuǎn)角部位與凸出部分也要磨平，轉(zhuǎn)角部位要進(jìn)行倒角處理；裂縫部分要注入環(huán)氧樹(shù)脂漿進(jìn)行修補(bǔ)[2]。
混凝土基面的清理：先用鋼絲刷將表面松散浮渣刷去，然后用壓縮空氣清除粉塵；再用*擦拭表面，也可用清水沖洗，但必須保證混凝土基面充分干燥后才能進(jìn)行下一道工序的施工。
涂刷底膠：按比例準(zhǔn)確配制底膠并攪拌均勻，從而確保粘接質(zhì)量，當(dāng)?shù)啄z超過(guò)時(shí)間不能使用；將配制好的底膠均勻地涂抹在混凝土基面，注意直橫均勻涂抹和底膠的自然風(fēng)干。當(dāng)?shù)啄z硬化后，發(fā)現(xiàn)在表面有凸起部分時(shí)，要再用磨光機(jī)或砂紙打光，待底膠*干燥后，才可以進(jìn)行下道工序的施工。
粘貼面的修補(bǔ)：為確保加固效果，如果發(fā)現(xiàn)粘貼面上有凹入部位或氣孔，必須先用找平膠進(jìn)行修補(bǔ)找平，保證粘貼面的平整后，等找平膠干燥后才允許進(jìn)入下一道工序的施工。
粘貼碳纖維布：依設(shè)計(jì)尺寸大小裁剪出需要的碳纖維布，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)和作業(yè)空間確保下料長(zhǎng)度，如果遇到有需要進(jìn)行接長(zhǎng)的情況，接頭長(zhǎng)度要求不得小于15cm；施工時(shí)要注意控制下料數(shù)量，下料數(shù)量要求以當(dāng)天能用完的量為準(zhǔn)；粘貼碳纖維布時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)位置由上而下，有左至右有秩序地粘貼，并以滾筒壓擠粘貼片，使得碳纖維布與浸漬樹(shù)脂充分結(jié)合，同時(shí)去除氣泡；確保觀察貼片是否粘貼密實(shí)，若發(fā)現(xiàn)有間隙或氣泡，要求及時(shí)處理。保證不出現(xiàn)間隙或氣泡。
罩面防護(hù)處理：粘貼完碳纖維布后，要在其表面再均勻涂抹一層浸漬樹(shù)脂，自然風(fēng)干；確保材料表面已充分風(fēng)干結(jié)合后，再在其表面涂抹罩面膠或采取其它防護(hù)措施處理。
碳纖維布加固工作原理
碳纖維材料具有優(yōu)良的力學(xué)性能，其抗拉強(qiáng)度一般為建筑用鋼材的十幾倍。在梁板構(gòu)件的受拉區(qū)粘貼碳纖維布進(jìn)行受彎加固，纖維方向與加固處的受拉方向一致，從而增加了混凝土結(jié)構(gòu)正截面的彎矩，也即提高了混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力。
當(dāng)構(gòu)件達(dá)到受彎承載能力極限狀態(tài)時(shí)，碳纖維布的拉應(yīng)變按截面應(yīng)變保持平面的假定確定。。
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