地埋式高速服務區污水處理設備由于高速公路服務區的特殊性，每天排污量不一樣，特別是節假日和旅游旺季與平時的排污量相差很大，若采用大規模的污水處理設施，則運行費用高，且在排污量小時可能產生活性污泥營養供給不足而導致微生物死亡，活性污泥失效;若采用小規模的污水處理設施，則高峰期時，活性污泥處理能力不夠，污水排放不能達標。
　　目前國內外高速公路服務區污水基本采用傳統污水處理技術進行處理，傳統污水處理技術一般采用化糞池、化糞池處理難以滿足排放要求，目前已經進入淘汰行列或作為預處理裝置。

地埋式高速服務區污水處理設備設備特點

使用壽命長 

有池子組成，鋼結構 埋深較淺。碳鋼結構采用國內互穿網絡防腐涂料進行防腐。他是喲中橡膠網絡與塑料網絡相貫穿網絡聚合物，它能耐酸，堿 鹽，汽油 煤化 耐老化 耐沖磨 能防銹，設備一般涂刷該涂料之后防腐壽命可達15年以上。

去污能力好，出水水質穩定

AO生物處理工藝采用推流式生物接觸氧化池，它的處理**優于*混合式或二、三級串聯*混合式生物接觸氧化池。并且它比活性污泥池體積小，對水質適應性強，耐沖擊性能好，出水水質穩定，不會產生污泥膨脹。比其它填料對有機物的去除率高，能提高空氣中的氧在水中溶解度。

 產污泥量少 90天排一次泥

由于在AO生物處理工藝中采用了生物接觸氧化池，其填料的體積負荷比較低，微生物處于自身氧化階段，因此產泥量較少。此外，生物接觸氧化池所產生污泥的含水率遠遠低于活性污泥池所產生污泥的含水率。因此，“一體化污水處理設備”所產生的污泥量較少，一般僅需90天左右排一次泥。

 土壤脫臭設施 脫臭**好

配有土壤脫臭設施。其利用鋼筋混凝土結構池體上部空間設置改良土壤及布氣管。當惡臭成份通過土壤層溶解于土壤所含的水份中，進而由于土壤的表面吸附作用及化學反應轉入土壤，*終被其中的微生物分解而達到脫臭目的。

 不需要專人看管 設備**性強

 配套全自動電器控制系統及設備損壞報警系統，設備**性好，因此平時一般無需專人管理，只需每月或每季度的維護和保養。

新型吸音材料 噪音低