RTO原理是將有機廢氣（VOCs）加熱到760℃以上，使廢氣中的VOCs氧化分解成CO2和H2O，氧化產生的高溫氣體采用蜂窩陶瓷蓄熱體進行能量儲存，并用來預熱后續進入的有機廢氣，當廢氣中VOCs濃度到達一定值時，系統可不消耗額外燃料而維持反應的自平衡。
蘇州RTO蓄熱式工廠
國家十分重視虛擬現實技術，已經把虛擬現實技術列入重點戰略發展規劃。在新能源汽車、智能化汽車和傳統汽車產業，虛擬現實技術都有巨大的市場潛力。陳光祖表示：“我們要在國家有關部門統籌規劃下大力推動虛擬現實技術開發和應用。”中國齒輪工業協會（籌）秘書長李盛其呼吁：“汽車齒輪企業要推廣和深化變速器總成虛擬設計、制造和試驗技術應用，為整車企業提供可系統集成的虛擬總成模塊，加快產品開發速度，提高自主創新能力。”技術升級氣勢旺盛高峰會議上，與會代表熱烈地討論了技術升級問題，反映出汽車齒輪產業旺盛的技術升級氣勢。
具有運行能耗低、適用范圍廣、凈化效率高（≥98%）等優點，根據具體情況，可采用3室RTO、5室RTO及旋轉RTO，常運用于石化、印刷、印鐵、制罐、化工、制藥、噴涂、電子半導體等行業。
沸石轉輪濃縮+RTO工藝
Rotary Concentration & RTO Technology
采用沸石轉輪（如：Munters、SEIBU GIKEN、NICHIAS、TOYOBO、Napotec等）將較中低濃度、中大風量的VOCs廢氣濃縮成較小風量、高濃度的廢氣，然后引入RTO進行高溫氧化，氧化后產生的一部分能量用于再生沸石轉輪，另一部分用于維持RTO反應的自平衡。
該工藝適用于有機廢氣濃度較低但排放要求較高的場合，具有處理效率高（綜合效率≥95%）、運行能耗低等特點，常用于涂布、印刷、電子、涂裝等行業。
蘇州RTO蓄熱式工廠
理念應是“石墨烯材料應用必須讓老百姓能用，看得見、摸得著”。路徑二：上下游企業需抱團取暖在市場上，上游是下游的原料供應商，下游是上游的客戶，兩者關系可謂如影相隨、相互依存。而目前石墨烯上下游大多形影分離，雖然行業上游和中游已形成，但是下游產業鏈嚴重缺失。這會造成上游企業產能過剩，下游企業有產品卻擠不進市場試水。例如，有企業用石墨烯粉體開發出鋅烯重防腐涂料，其耐鹽霧時間達3000小時以上，性能超出傳統防腐涂料5倍，但卻找不到客戶。
