CEMS煙氣排放連續在線監測儀器
一、項目基本情況
項目名稱：廣東省北江大堤加固達標工程（干堤部分）
建設內容：廣東省北江大堤干堤按Ⅰ級堤防、100年一遇防洪標準進行達標加固，堤身加高培厚61.286公里，堤基處理長度42.06公里，填塘固基23.86公里，穿堤建筑物進行封堵、加固、重建共計28座，護岸10.37公里。
建設規模：工程實際完成土方開挖量為142.26萬立方米，填砂壓滲399.27萬立方米，填筑土方585.86萬立方米。工程占地157.79萬平方米，臨時占地89.06萬平方米，拆遷房屋21.41萬平方米，搬遷安置人口1268戶共3317人。
建設單位：廣東省北江流域管理局
建設地點：北起廣東省清遠市石角鎮，沿北江干流南下，經廣東省佛山市三水區大塘、蘆苞、黃塘、河口、西南鎮，終點位于廣東省佛山市南海區小塘鎮獅山。
工程投資：實際工程投資16.21億元，環保實際投資為1905萬元，占總投資的1.18%。
工程建設情況：工程于2001年1月開始對危險堤段進行加固除險，于2009年9月全部完工。
環評編制單位：國家環保部華南環境科學研究所
環保設施設計單位：廣東省水利電力勘測設計院
環保設施施工單位：廣東水電二局股份有限公司
驗收調查單位：珠江水資源保護科學研究所
驗收監測單位：佛山市環境監測中心站、珠江流域水環境監測中心
二、環境保護執行情況
工程對水土流失治理采取了工程措施與植物措施有機結合，共種植喬木68862株，灌木57144株，藤本植物15796株，鋪草皮351.24萬平方米，撒播草籽129.14萬平方米，綠化面積共計459.91萬平方米。工程占用的基本農田，建設單位已委托地方復墾了同等面積的基本農田予以補償；安置區內的各項生活及環保設施齊全。施工期間，工程產生的棄渣以及廢棄物運到地點，沒有隨意傾倒；工程所用的取土場、棄渣場、施工場地等臨時用地已采取相應措施進行平整，并修建水土保持設施及種上植被；施工和生活污水經沉淀池、隔油池和化糞池處理后外排；施工作業區定期灑水降塵，選用了低噪聲的*設備；工程制定有環境保護管理計劃，進行了施工期環境監測。
三、驗收調查結果
工程所用的土料場、棄渣場及施工營地等臨時占地內新種植被生長良好，工程水土流失總治理度為95.54%，林草植被恢復率為98.8%，林草覆蓋率為90.9%，達到《開發建設項目水土流失防治標準》一級防治標準的要求。
新建安置環境良好，各項環保設齊全，用水、用電、交通等方面較拆遷前有較大程度的提高，安置點安置房屋生活條件得到了改善。
施工期間對大堤沿線環境進行了監測，監測結果表明，施工沿岸北江干流及支流水質與施工前相比沒有明顯變差、工程的特征水污染物濃度沒有明顯增加，施工沿線大氣和噪聲環境基本能滿足相關環境質量標準，棄渣土壤未造成二次污染。
國道主干線（GZ75）衡陽—昆明公路羅村口至富寧段
一、項目基本情況
建設內容：羅富高速公路主線長79.36公里，起于羅村口，終于止于富寧縣城北，按四車道高速公路標準建設。剝隘聯絡線長1.335公里。主線羅村口至皈朝段路基寬22.5米，計算行車速度60公里/小時；皈朝至富寧路基寬24.5米，計算行車速度80公里/小時。目前車流量為5364輛小型車/日,達到工可預測近期交通量的96.5％。
建設單位：云南羅富高速公路建設指揮部
建設地點：云南*州富寧縣境內
工程投資：實際總投資46.5億元，實際環保投資9419萬元，占總投資的2.03%。
項目工期：2005年1月正式動工，2007年10月底交工試運營
環評單位：長安大學
環保設施設計單位：噪聲治理：北京中交國路環境景觀園林工程技術有限公司
水處理：云南今業生態建設集團有限公司
環保設施施工單位：噪聲治理：北京中交國路環境景觀園林工程技術有限公司
水處理：云南今業生態建設集團有限公司
驗收調查單位：重慶交通科研設計院
驗收調查環境監測單位：*州環境保護監測站、*州環境保護環境監測站
二、環境保護執行情況
施工期間，采取了降噪、除塵和水土保持防治等措施。工程采取了植被綠化、工程防護等措施；對3處隧道管理所和變電所設置了強化化糞池，污水不外排，其他8處服務設施的污水經處理達標后用于綠化和林地澆灌等；沿線的8個聲敏感點采取了聲屏障或隔聲窗措施。有環境風險應急預案。
三、驗收調查與監測結果
1、 生態環境影響調查
該工程建設占地383.70公頃。
沿線的取土場、棄渣場、施工場地均采取了植被恢復、復耕、用作地方建筑用地或交由當地使用等措施，處置效果較好，水土流失得到了有效治理。
公路路基邊坡進行了有效的排水和防護，綠化景觀效果好。*分隔帶、立交區、收費站、服務區和隧道管理所等均進行了全面的綠化。
2、聲環境影響調查
對金壩小學、那斗林區、者桑、者桑中心小學、昄朝鎮、那刀、瓦窯村和那力8處聲敏感點采取了聲屏障或隔聲窗措施，聲屏障長1493.1延米，隔聲窗101平方米。監測評估表明8個敏感點設置聲屏障或隔聲窗后均能達到標準限值要求。
敏感點監測和評估表明，設置8處聲屏障或隔聲窗措施后24處敏感點中23處敏感點晝夜均不超標；高邦夜間超標0.5分貝，但其距離公路距離110米，超標的原因主要是受老國道影響。
3、水環境影響調查
六益隧道管理所、那樓隧道管理所和六益隧道變電所的生活污水采用強化化糞池處理，處理后的污水由專門的環保公司定期拉走，不外排。平年收費站、皈朝收費站、皈朝服務區和富寧收費站等8處服務設施產生的生活污水各設置了一套或兩套生態填料土地污水處理系統進行處理，經處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級標準后部分用于綠化、林地澆灌，其余的達標排放。
已在沿線跨河橋梁共設置了11435.1米的縱向排水系統收集路面徑流和72個事故收集池。
國道214線西寧-昌都-景洪公路祥云至瀾滄江段
一、項目基本情況
建設內容：祥瀾公路全長110.131公里，彌渡和南澗連接線共計4.32公里。全線分段采用一、二級公路標準建設，橋梁與路基同寬；其中祥云至彌渡段14.35公里和南澗過境段5.43公里采用一級公路標準，計算行車速度60公里/小時，路基寬度22.5米；彌渡至苴力段長19.23公里，采用二級公路標準，計算行車速度80公里/小時，路基寬度17.0米；其余路段共長71.121公里，采用二級公路標準，計算行車速度40公里/小時，路基寬度12.0米。彌渡、南澗連接線采用一級公路標準建設。驗收調查現狀監測期間，實際車流量3088標準中車/日，達環境影響報告書中預測2010年車流量的55.9%。。工程于2005年4月開工建設，2008年2月基本完成主體工程，5月23日全線通車。
建設單位：云南祥臨公路建設指揮部
建設地點：云南省大理白族自治州
工程投資：概算總投資為25.3億元，實際環保投資為3158萬元，占投資總概算的1.2%。
工程建設情況：2005年4月1日開工建設，2008年2月基本完成主體工程，5月23日全線通車。
環評編制單位：云南省環境科學研究所
驗收調查和監測單位：*環境工程評估中心、云南省環境監測中心站
二、環境保護執行情況
建設單位在公路建設過程中，在施工區域設置了醒目的、告示牌并教育參建人員樹立環保意識，禁止進入保護區，避免了偷獵野生動物和破壞生態環境的事件發生，并組織所有施工人員進行環境保護教育，并執行當地環保部門的有關規定。
施工期間，沿河橋梁、路段與路基施工時，產生的棄渣以及廢棄物運到地點，未向河流灌溉及河流傾倒；針對天橋營鎖水閣，在施工過程中施工擋墻采用淺埋基礎，橋梁采用鉆孔灌注樁基礎，以減少挖深對周圍土壤的擾動；沿線施工用地等臨時用地已采取相應措施進行平整、恢復或利用。
三、驗收調查結果
公路路基邊坡進行了有效防護，綠化工程效果較好。絕大部分臨時用地在施工結束后得到了有效恢復和利用。
沿線有37處敏感點，其中29個居民點、7所學校、1所敬老院。對其中11處敏感點進行了監測，經環境噪聲現狀監測表明：聲屏障晝間可降噪0.2~1.1分貝，夜間可降噪0.6~1.6分貝，聲屏障降噪效果不理想；居民點距離道路紅線40米以內的公郎村晝間能滿足4a類標準限值70分貝，夜間出現0.1~2.6分貝超標情況；距離道路紅線40米以外的3處敏感點晝間均滿足60分貝標準限值；夜間均出現超標情況，超標范圍在0.4~9.7分貝。學校晝間除上達明德小學超標3.9~5.4分貝以外，其他4所學校均滿足2類60分貝要求；夜間除小邑小學未進行監測外，其他4所學校均不能滿足2類50分貝要求，超標范圍在1.6~9.9分貝。
CEMS煙氣排放連續在線監測儀器
