(1)彎頭內圓弧管壁(管口除外)，其擠壓帶內的變形規律, 始終貫穿著一凹兩凸鼓的變形狀態。
即是管節剛剛受到上外胎具的壓制時，管壁的正中部分就 極其緩慢地下凹，出現弧形面，在這下凹部分的兩側就開始因 受擠壓作用而隆起鼓凸，見照片1-2所示。
隨著壓力的增大,上胎具繼續壓入管節，便形成了比較明 顯的中間下凹兩側隆起的現象。壓力繼續增大時，中間下凹部 分就非常清晰了，而兩側的鼓凸就異常明顯，一直延伸到管口 附近，管節形成了馬鞍形狀，這時下部繼續壓入，下壓部分的 范圍增大，凸起部分（也即是兩個側翼）向管口端處推移，鼓 凸的形態更加明顯，但其范圍開始縮短了。
若壓力再繼續增大，上胎具與管節已經大部分貼合時，下 凹部分更大，向兩側翼擴展，這時兩側的凸起部分，就開始消 失了，其范圍向兩端管口方向逐漸縮小，直至消失。當壓力增 加到使上胎具的圓弧形面已同下胎具的圓弧形面合攏，也即是 上胎具的圓弧形面已全部同管節外璧貼合時，下凹部分形成內 圓弧形面，而兩個側翼鼓凸就全部消失了。
由此可見，這種壓制工藝，其擠壓區不是集中在管節中 部，而是在管節的兩個側部，即變形時呈現出兩個鼓凸部分#
（2 ）彎頭外弧管壁（管口除外）拉伸帶內的變形規律，是貫 穿著一凸兩拉平直的變形狀態*
當下胎具壓制管子時，外力通過芯子下壓管子外瓠，這時 管節的中心位置就有微弱的凸起*這個凸起的兩個側部，則馬 上出現了兩個拉平直區，這兩個拉平直區很長，一直延伸到管 口如
上胎具繼續下壓時,中間就開始形成凸弧形，凸起部分范 圍逐漸擴大，
上胎具繼續下壓，中間起凸更加明顯*而兩個側翼仍然處 于拉平直狀態，不過隨著鼓凸部分范圍增大，拉平直部分就相 應地縮小，但其拉直中心位置不變，見照片卜2。
若下胎具再繼續下壓，中間突弧部分范圍更加縮小，但其
拉平直的狀態依然存在，
當上、下外胎具全部舍攏時，外下胎具與管壁全部貼合， 外圓弧就形成了?而兩個拉平直間隨之消失。
