結構特點及工作原理
軌道蝶閥作為金屬密封閥門，采用對稱閥桿導向技術和單閥座雙向密封結構，其*的運動軌道解決了熱膨脹和閥體內腔壓力異常升高的泄壓問題，保證蝶fa在正流和逆流時具有同樣的密封性能（保證出口密封，又可保證進口密封），扭矩低、壓差大、零泄漏。實現了蝶板從脫離、旋轉和擠壓的過程密封面無擦傷、零泄漏，低扭矩操作，使用壽命長，安全可靠，適用于高溫，高壓和腐蝕性介質管道進行就地或遠方控制。
蝶閥又叫翻板閥，是一種結構簡單的調節閥，可用于低壓管道介質的開關控制的蝶fa是指關閉件（閥瓣或蝶板）為圓盤，圍繞閥軸旋轉來達到開啟與關閉的一種閥。
閥門可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。在管道上主要起切斷和節流作用。蝶fa啟閉件是一個圓盤形的蝶板，在閥體內繞其自身的軸線旋轉，從而達到啟閉或調節的目的。
發展歷史
上個世紀30年代，美國發明了蝶fa，50年代時傳入日本，到60年代才在日本普遍采用，而在我國推廣則是70年代以后的事了。蝶fa的主要特點是：操作力矩小，安裝空間小和重量輕。以DN1000為例，蝶fa約2T，而閘閥約3.5T，且蝶fa易與各種驅動裝置組合，有良好的耐久性和可靠性。橡膠密封蝶fa缺點是作節流使用時，由于使用不當會產生氣蝕，使橡膠座剝落、損傷等情況發生，所以如何正確選用則要根據工況要求。蝶fa的開度與流量之間的關系，基本上呈線性比例變化。
