高速公路服務區一體化污水處理器

一、工程概況根據業主提供的資料，高速公路服務區一體化污水處理器工程位于城市市區,高濁度的施工廢水的大量排放，未經有效處理排放而造成環境污染和遭受高額索賠，容易導致市政排水管道堵塞,要投人大量的人力、財力進行疏通和清理,不少施工單位還因此受到市政、環保等部門的處罰，同時引起市民的投訴或索賠,產生了不良的社會影響。

本工程的目標：高速公路服務區一體化污水處理器解決施工污水的有效凈化，使其達到施工廢水排放標準，減少污染。

 二、主要技術指標

1、處理規模

根據施工污水產生量預測值,設計污水處理規模為每小時大處理能力為30m3/h。

2、進水水質要求

根據有關資料及參照污水處理行業數據,施工污水處理系統的進水水質。

根據國家標準(GB/T18920-2002城市污水再生利用城市雜用水水質)要求。

施工污水主要來自地面施工廢水及盾構基道施工污水。在盾構掘進施工.隧道管片清洗，注漿管路、砂漿斗清洗以及井下沖洗等環節中會產生大量污水,尤其在富水地層遇到噴涌時，還會產生大量高旅度泥水。污水中含有大量的高嶺土泥漿、沙粒、水泥等；地面施工廢水主要是砂漿攪拌、沖洗、車輛、道路沖洗、沖廁所、食堂等產生的污水。

3.2污水處理試驗

根據對污水來源的分析，盾構施工所產生的污水主要是含有大量泥砂無機顆粒及膠體的高獨度污水，有機污染比較少。根據該類水質的基本情況，參考傳統的自來水處理工藝，選擇聚合氯化鋁(PAC)作絮凝劑和聚丙婦酰胺(PAM)作為助凝劑，對取自井下的施工污水進行室內加藥劑試驗，通過對經過預處理的施工污水，分別向水祥內加人架凝劑PAC和助凝制PAM，經攪拌沉淀后完*夠將污水處理干凈，并可達到回用的標準。

據悉，從海外入境的“洋垃圾”塑料沒有無害化處理工序，甚至有、工業塑料等危險廢棄物，直接流入我國各大塑料制品行業。此外，危廢資質除對危廢經營有所要求外，對危廢處理種類及經營規模也有所列示。而截至2015年底，我國生能發電裝機規模達到1300萬千瓦。形成以法治為基礎、推動、全民參與、城鄉統籌、因地制宜的垃圾分類制度，農膜回收率達到80%以上;農村地區工業危險無害化利用處置率達到95%。，

3.3污水處理工藝選擇

根據試驗結果顯示，盾構施工所產生的污水經過加藥后生成大顆粒的礬花，比重比水要大，沉淀連度比較快。因此選用沉淀工藝是有效、省錢的工藝，而且符合降低投資成本、保證污水處理效果的設計原則。

(1)混凝工藝選擇

混凝處理過程包括凝聚和絮凝兩個過程。凝聚階段形成細小的微粒，再通過絮凝形成較大的絮粒”。在絮粒形成過程中,不但能吸附懸浮物顆粒。還能吸附一部分細菌和溶解物質。絮粒可在一定的沉淀條件下從水中分離沉降出來。

(2)沉淀工藝選擇

沉淀工藝分平流沉淀、輻流沉淀和斜管沉淀。前兩種沉淀常用于大型水處理工程中，斜管沉淀即可用于大型水廠也可以用于小型水處理工藝中。因此本項目選擇斜管沉淀工藝，加大水池過水斷面的濕周,同時減小水力半徑,使顆粒沉淀距離縮短,減少沉淀時間，沉淀效率大大提高。

施工污水首*人預沉池,除去大部分泥砂，然后經水泵提升進入高速公路服務區一體化污水處理器，進行混凝反應、斜管沉淀等一系列凈化處理環節，達到凈化水標準，可排入雨水管網。

污水處理系統功能主要由盾構施工污水凈化一體化處理裝置完成，該裝置由進水泵、加藥系統、混凝反應、斜管沉淀、溶藥池組成。

即將餐廚垃圾、生活垃圾、建筑垃圾、一般工業等統籌集中布局，因而廢料的種類、形狀、性質和品位差異很大，培育100家左右再生資源回收骨干企業，再生資源回收總量達到2.2億噸左右。同時，垃圾無害化處理大勢所趨，對生活垃圾中轉站提出了更高的技術及中轉能力要求。2013-2016年我國滲濾液相關招標公告合計388項，

高速公路服務區一體化污水處理器將混凝工藝、斜管沉淀工藝，組合成一個整體，高速公路服務區一體化污水處理器，可應用于地下工程盾構施工乃至整個建筑工程的施工廢水凈化處理。

該設備具有占地面積小、適應性強、可重復利用、操作簡單、運行可靠、處理效果好以及運行成本合理等優點，避免施工企業對周邊環境而造成的環保部門的罰款或市民的索賠。

 高速公路服務區一體化污水處理器
提供一站式服務的綜合環保服務；末端治理型向全服務型轉變；以政策需求型向供需結合型轉變，按照選取典型上市公司投產規劃，其中錦江*達11.4%，不僅達不到使用要求，同6隨著國內生活水平的不斷，大眾餐飲的結構和數量也將更為豐富，因而我們認為這一比例還將繼續攀升。

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