引子：在限速120km/h的超車道上，一輛轎車以90km/h速度爬行著，引發后續車輛采取變道右側超車方式加速通過。是的，有故事發生，應該說是有事故發生，一輛轎車在變道超車的時候，被后面車追尾了，嘭嘭嘭，借著剎不住的3輛車連續追尾。
然后......堵車開始！是的，你沒看錯，開始堵車了，因為只有右側的車道可以通過，這是在有三車道的情況下，如果是兩車道的高速公路，結果可以想象。百地圖上的綠色開始變成黃色又進而逐步變成紅色后成為黑紅色。心情開始變得不好了。
洗滌廠污水處理設備MBR膜工藝
咸陽洗滌污水處理設備是由潤創環保設備有限公司研發生產，設備將MBR膜技術融入到AO處理工藝中，該設備將兩者*結合，優劣互補，使水質清澈。
洗滌廠污水處理設備MBR膜工藝流程
1.預處理：
MBR膜工藝中，預處理是非常重要的一個環節，有效的預處理可以延長膜組件的壽命及提高工藝的性能。僅采用傳統的預處理工藝，容易造成膜組件被纖維和毛發物質所纏繞、堵塞。為防止顆粒物或毛發堆積在MBR膜片上，造成膜阻塞甚至損壞，污水處理站可以考慮設置以下措施，確保膜組件運行安全：污水先經過細格柵，格柵間隙3mm；在調節池提升泵出水管上設置毛發聚集器，截留污水中的毛發等絲狀物質，聚集器內設有20-40目的不銹鋼絲格網；在污水進入MBR膜生物反應池前設置提籃式超細格柵，格柵間隙1mm，進一步截留污水中的顆粒物。
2.調節池：
一般來說，污水處理廠的流量會隨著季節、進水的組成及處理規模的大小等而有所變化，這種流量的變化對MBR 膜的運行有較大的影響。為防止流量的變化對MBR膜的運行產生較大影響，在設計過程中同樣保留設置調節池。調節池的作用是均化水質、調節水量，并在調節池底設預曝氣。?
3.缺氧池：
缺氧池為脫氮處理而設置，與硝化回流液混合，硝化液回流比為300%。反硝化菌在厭氧、好氧交替的環境中進行反硝化反應。為取得較高的脫氮率，硝化反應需時較長，而反硝化反應所 需時間較短。由于回流污泥濃度較高，為防止池底污泥淤積，在每格缺氧池內設置潛水攪拌機。
4.MBR膜池或好氧池：
原污水處理站在運行的過程中，出水中的氮超標，無法達標排放。為了保證污水處理中的硝化作用反應充分，在新建污水處理站的MBR膜池中前端增加了好氧段并曝氣，保證MBR池中的硝化反應效果。為了防止MBR膜在運行過程中會出現污染，根據前述膜污染的影響因素，可以采取以下措施優化操作條件：低值恒膜通量過濾；間歇出水；采取合理的曝氣條件；選擇合適的MBR膜。對于已經污染的MBR膜，設置了在線化學藥劑清洗和離線清洗裝置。
- 消毒池
經過MBR膜池后，上層清水流至消毒池，同時二氧化氯投加器自動進行藥劑溶液投加，消毒后的清水排出。
污水排放標準 | |||||||
PH | CODcr (mg/L) | BODs(mg/L) | SS (mg/L) | LAS (mg/L) | TOC-TCS (mg/L) | 氨氮(mg/L) | 總磷(mg/L) |
6-9 | ≤50 | ≤10 | ≤10 | ≤0.5 | ≤25 | 5/8 | ≤0.5 |
洗滌污水處理設備凈化設施MBR膜工藝優點
1、現場拼接組合而成。重量輕巧，易于運輸，方便安裝；
2、采用玻璃鋼、碳鋼、不銹鋼防腐構件，具有耐腐蝕、抗老化等優良特性，使用壽命長。
3、放置于地表以下，設備上面的地表可作為綠化或其他用地，不需要建房及采暖、保溫。大限度的實現了設施的集成，減少占地面積；（可置于地表上）
4、無污染，無噪聲，無異味，減少二次污染；
5、不受生活污水水量的限制，機動靈活，可單個使用，也可多個聯合使用。
6、整套設備處理設施配有PLC全自動電氣控制設施和設備故障報警設施，運行安全可靠，平時一般不需要專人管理，只需適時地對設備進行維護和保養，管理費用小。
以上描述，我想每個司機，不管是新司機還是老司機都有遇到過或者是見過的場景，至少有聽過。緩慢行駛，天熱再加上空調開著，看著油耗顯示成20L/100km，心塞的不僅是我們的錢包，還有這明明可以更加清新的空氣，整個行程由于堵車問題，污染物排放比順暢行駛狀態增加多少百分比？
這是幾場堵車引發的關于大氣污染的思考。曾有撰文《機動車排放成大氣污染重要來源，莫忽視道路規劃因素》中寫過，日前，機動車尾氣排放已成為大氣污染重要的污染源，而汽車尾氣主要是以二氧化碳、二氧化硫 兩種為主，以排量1.6升的汽車為例，行駛一公里大約消耗0.08L汽油（8L/100公里）0.08L的汽油。大概可以推算出產生0.19712KG的二氧化碳。
