軌道式旋塞閥又稱傘齒輪傳動(dòng)將軍閥，適用于hang空煤油、原油、輕質(zhì)油、天然氣、液化氣、管道煤氣、化工介質(zhì)等管道上，作為截?cái)嘟橘|(zhì)的理想裝置。雙關(guān)雙斷及泄放功能閥門的工作原理關(guān)鍵是安裝在旋塞上的兩片密封滑片的動(dòng)作。

XZ43X軌道式旋塞閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

   ①閥門在開關(guān)過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使用壽命長(zhǎng)，開關(guān)力矩??；

   ②閥門在維修時(shí)，不需將閥門從管線上拆下，只需將閥門底蓋拆開，調(diào)換一對(duì)滑片即可，維修十分方便；

   ③閥體及旋塞為全通徑，介質(zhì)在通過閥門時(shí)無流阻，并且可通球?qū)艿肋M(jìn)行清洗，克服了縮徑閥門的缺點(diǎn)；

   ④全通徑將軍閥的閥體內(nèi)腔鍍有硬鉻，密封區(qū)域堅(jiān)硬光滑；

   ⑤滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中。具有防火功能的金屬對(duì)金屬的密封作為彈性密封的背襯；

   ⑥閥門具有自動(dòng)泄放裝置（備選），在閥門*關(guān)閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗(yàn)閥門的效果；

   ⑦閥門開關(guān)指示器與開關(guān)位置同步，可以準(zhǔn)確顯示齒輪傳動(dòng)全通徑將軍閥的開關(guān)狀態(tài)。

工作原理：

             XZ43X軌道式旋塞閥全開的狀態(tài)下，塞子的通道閥體的通道對(duì)齊，能保證理想的低壓力降。轉(zhuǎn)動(dòng)手輪塞子朝閥門的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)閥片轉(zhuǎn)動(dòng)90度，當(dāng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，塞子將會(huì)下壓，使閥門向兩側(cè)張開，閥片將緊緊的壓在閥座上，使閥門關(guān)閉；當(dāng)手輪向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，首先使塞子向上運(yùn)動(dòng)，使閥片于閥座脫離，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使塞子帶動(dòng)閥片轉(zhuǎn)動(dòng) 90 度，后塞子的通道于閥體的通道對(duì)齊，使閥門處于全開的狀態(tài)。

產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)：
設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)：API 6D
結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)：ASME B16.10
連接法蘭標(biāo)準(zhǔn)：ASME B16.2
壓力溫度等級(jí)：ASME B16.34
試驗(yàn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：API 598、API 6D

閥門關(guān)閉：

閥門關(guān)閉時(shí)，先旋轉(zhuǎn)手輪，將旋塞及密封滑片旋轉(zhuǎn)90°，然后旋塞向下移動(dòng)，隨著旋塞的運(yùn)動(dòng)時(shí)推動(dòng)密封滑片向閥體內(nèi)腔封面直至彈性密封圈被均勻地?cái)D壓到閥孔上下端，形成密封。

閥門開啟：

閥門開啟時(shí)，先旋轉(zhuǎn)手輪提升旋塞，將密封滑片從閥體兩側(cè)密封面拉回。當(dāng)滑片*收回脫離閥體密封面后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使旋塞及密封滑片旋轉(zhuǎn)90°，閥門處于開啟位置。

關(guān)于密封：

彈性密封圈是模壓成型在滑片的溝槽中，隨著密封滑片向閥門的進(jìn)出口移動(dòng)，密封圈子也逐漸被壓入溝槽中，經(jīng)過機(jī)械加工的滑片表面與閥體內(nèi)腔形成二級(jí)金對(duì)金屬密封防止彈性密封圈子繼續(xù)被壓，并且具有防火功能。

雙關(guān)雙斷及泄放：

這是一種通過兩個(gè)切斷閥和一個(gè)在其中間的泄放閥達(dá)到*隔斷兩端管線目的的方法，關(guān)閉兩主要閥門關(guān)開啟泄放閥可提高被系統(tǒng)的安全性。如果*個(gè)閥門泄漏，漏離的介質(zhì)可由開啟的泄放閥導(dǎo)出。

雙密封方式：

兩個(gè)獨(dú)立的密封滑片在閥孔上下端壓緊（雙關(guān)斷），當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，泄放閥被打開，檢驗(yàn)密封效果（泄放）。