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電力內(nèi)外涂覆鋼管以鋼管為基管，以塑料粉末（如環(huán)氧樹脂）為涂層材料，在其內(nèi)表面涂覆一層塑料層，在其外表面涂覆一層塑料層或其他材料防腐層的復合管所涂覆鋼管又稱涂塑鋼管。
電力內(nèi)外涂覆鋼管每根兩端應(yīng)戴有封套，防止灰塵進入管內(nèi)。將戴有封套的涂覆鋼管采用六角打捆包裝，對外涂層應(yīng)包裝上保護層，打捆時應(yīng)在涂覆鋼管與兩道打捆鋼帶之間用適當材料隔開，防止劃傷涂層。
內(nèi)外涂鋼管規(guī)格分為多種，規(guī)格一般用DN表示，具體規(guī)格有：DN15，DN20，DN25，DN32，DN40，DN50，DN65，DN80，DN100，DN125，DN150，DN200，DN250，DN300，DN350，DN400，DN450，DN500，DN600，DN700，DN800~DN2500
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電力內(nèi)外涂覆鋼管特性：
(1)內(nèi)外涂鋼管的涂層附著力強。特別是環(huán)氧和聚對金屬、陶瓷、玻璃等材質(zhì)有著*的吸附力；
(2)固化收縮率小。環(huán)氧樹脂和聚涂料是熱固性和熱塑性塑料中固化收縮率小的品種之一(酚醛樹脂為8%～10%；不飽和聚酯樹脂為4%～6%；有機硅樹脂為4%～8%)。線脹系數(shù)也很小，一般為6×10-5/℃。所以固化后體積變化不大。
(3)工藝性好。塑料粉末固化時基本上不產(chǎn)生低分子揮發(fā)物，所以可低壓成型或壓成型。能與各種固化劑配合制造無溶劑、高固體、粉末涂料及水性涂料等環(huán)保型涂料。
(4)優(yōu)良的電絕緣性。內(nèi)外涂覆塑料具有很好的絕緣性；
(5)化學性好。抗化學性優(yōu)良；
(6)耐溫差范圍廣。耐熱性一般為80～100℃。環(huán)氧樹脂的耐熱品種可達200℃或高；
(7)機械強度高。無論是耐磨、抗彎、抗壓、抗剪強度都和鋼鐵等。
是一個集軌道交通型材、輕量化汽車及零部件、特種船舶、人行天橋、發(fā)電、球墨鑄鐵管及管件等于一體的綜合性級企業(yè)集團，是制造業(yè)500強，其下屬的叢林車體和叢林鋁業(yè)是國內(nèi)軌道交通鋁合金型材深加工的企業(yè)。
發(fā)展改革委還會同有關(guān)方面赴部分地區(qū)進行了現(xiàn)場檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題已要求企業(yè)限期整改。專項行動方面。生產(chǎn)專項行動方面。鋼鐵方面，各有關(guān)地區(qū)對轄區(qū)內(nèi)鋼鐵企業(yè)進行了排查，對存在問題的企業(yè)、特別是發(fā)生過事故的企業(yè)開展生產(chǎn)。
統(tǒng)計的前期停產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)有超過60%，復工產(chǎn)能在萬噸。從復產(chǎn)的節(jié)奏情況來看，4月份國內(nèi)鋼廠粗鋼日產(chǎn)量或再度創(chuàng)出歷史新高(3月份粗鋼日產(chǎn)量為226.21萬噸，創(chuàng)歷史新高)。鋼材價格上漲的這一波，對于復產(chǎn)企業(yè)來說可能并不是一劑良藥，也可能是一劑，如果復產(chǎn)節(jié)奏把握的不好，大概率企業(yè)虧損情況會加劇。
該應(yīng)作為鋼鐵企業(yè)燒結(jié)機氮氧化物減排主要的途徑。2、鋼鐵企業(yè)燒結(jié)機不同風箱煙氣的氮氧化物濃度差別較大，高濃度氮氧化物主要集中在中部風箱。因此，鋼鐵企業(yè)燒結(jié)機要想通過建設(shè)脫硝設(shè)施實現(xiàn)氮氧化物減排的，建議采用選擇性脫硝工藝，抽取氮氧化物濃度相對較高的中部風箱煙氣進行脫硝，以和運行成本，實現(xiàn)投入效益比的大化。
