供應*隧道射流風機隧道
在檢查合格后，試運行10-30分鐘后停止，檢查葉片有無松動現象，減振座與基礎聯接螺栓有無松動，一切正常后，才正式啟動，地鐵風機投入運行。隧道軸流風機好的供電方案；1.若設在區間內的隧道軸流風機距近車站變電所的距離≥0.3km，應在區間內隧道軸流風機旁設置獨立區間變電所(兼電控室)。但在非空調季節，由于設置屏蔽門后無法利用列車活塞風對車站進行自然通風，使得其通風能耗高于設置安全門的車站。因噪聲大，需加消聲罩，并可根據風向使之逆轉。以上就是為您詳細介紹地鐵風機的性能。以后的工作都是在頂板覆蓋下進行，即自上而下逐層開挖并建造主體結構直至底板。為提高效率，三元流動葉輪已在通風機中得到越來越廣泛的應用。每座地鐵車站冷水機組系立設置一套群控系統，實現監控功能和連鎖保護功能。
供應*隧道射流風機隧道
檢查風機及相鄰管道內是否有遺留工具和其它雜物。風機性能參數圖表中所給出的風機推力數據均以試驗臺架量測推力為準，但量測推力還不等于風機裝在隧道內所能產生的可用推力T，這是因為隧道射流風機吊裝在隧道中時會收到隧道中氣流速度產生的卸荷作用的影響（柯達恩效應），可用推力減少。傳統系統的區間隧道與車站公共區的通風空調機房一般都設置在車站兩端，位置相鄰。因為葉輪已經在不平衡狀態下運行了一段時間，這些螺栓可能已經松動。由于煤粉對葉輪及體殼磨損嚴重，故應采用耐磨材料。彎管半徑不得小于通風管直徑的3倍。風管的百米漏風率應當小于或者等于2%。靜電凈化是利用電暈放電原理，使空氣中的粉塵帶上電荷，利用庫侖力的作用將帶電粒子捕集在集塵設備上，通過氣體電離、粉塵荷電、粉塵沉降和清灰四個階段實現顆粒污染物與氣流的分離，達到除塵和凈化空氣的目的。
