高速大橋聲屏障

高速聲屏障也稱(chēng)作隔音板，在生產(chǎn)過(guò)程中需要注意一下幾點(diǎn)問(wèn)題：

1）吸聲板原則上采用各類(lèi)金屬板（含微孔，穿孔板）板厚成型100mm或者80mm。

2）聲屏障屏體板材選擇：表面平整、光滑、無(wú)損傷。

3）內(nèi)部材料選擇：優(yōu)質(zhì)玻纖棉，表面鋪無(wú)紡布處理，以達(dá)到外表無(wú)漏縫。

4）組裝過(guò)程中：鉆孔均勻，整體劃一。

5）表面噴涂：表面可根據(jù)景觀要求進(jìn)行色彩處理，且表面光潔，無(wú)傷痕、皺皮、流墜、氣泡、變色和色澤不勻等缺陷。

6）生產(chǎn)加工完成后，zui后表面包裝處理嚴(yán)禁使用易污染環(huán)境、損害人體健康的材料。

設(shè)計(jì)應(yīng)顧及到的是一個(gè)融合聲學(xué)、結(jié)構(gòu)、景觀要求的設(shè)計(jì)。隨著人們對(duì)環(huán)境要求的提高，在關(guān)注聲屏障的降噪效果的同時(shí)，將同樣關(guān)注聲屏障的景觀。的景觀設(shè)計(jì)，將被提高到與聲學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同等地位，并作為聲屏障整體設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分，聲屏障景觀設(shè)計(jì)應(yīng)是今后聲屏障設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。聲屏障自身景觀應(yīng)是自身結(jié)構(gòu)、圖案、色彩、頂端形式等組成的整體視覺(jué)印象。

目前國(guó)內(nèi)用于的吸聲材料主要是超細(xì)玻璃棉、礦棉等無(wú)機(jī)纖維類(lèi)材料。但類(lèi)吸聲材料通常強(qiáng)度較低，性脆易斷，吸塵易污損，粉塵化后易飛揚(yáng)造成二次污染，特別是吸水后吸聲性能大大減弱。從對(duì)今年來(lái)采用纖維類(lèi)吸聲材料做交通聲屏障的檢修來(lái)看，由于*處于大流量交通流振動(dòng)和風(fēng)壓影響下，纖維材料的脆性斷裂和粉塵化使原來(lái)的勻質(zhì)結(jié)構(gòu)不復(fù)存在，不能有效起到犧牲降噪作用。因此，研究和發(fā)展新型吸聲材料，增大聲屏障的插入損失，是的發(fā)展方向。

高速大橋聲屏障

聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車(chē)與道路摩擦聲或機(jī)車(chē)與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過(guò)聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)場(chǎng)館要求