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因此，在廢氣未及擴散就能從下部直接排除則為上策。所以原來的設計規范及技術措施均要求排氣口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受車庫建筑結構的限制，工程實際中，車庫排風口均集中布置在停車位上部，下部排風口已取消。《公共建筑節能設計標準》(DBJ50-052-2006)第5.3.39條規定：“地下停車庫的通風系統的排風系統，宜與機械排煙系統相結合，自車庫外部至排風的氣流流場應設計合理。排風系統風管宜在車庫上部布置，排風風管按干管方式布置，不宜設計大量排風支管;采用雙速風機時，應視風機低速運行的噪聲值，決定是否配置消聲裝置。”
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這條規定，為簡化車庫通風系統布置設計，合理節省造價，提供了依據，可作為其它地區工程設計參考。車庫通風系統的設計民用建筑及住宅小區人防地下室汽車庫通風系包括：時人防通風系統，汽車庫平時送風、排風系統，消防排煙、排煙補風系統。時人防通風系統及消防排煙、排煙補風系統是系統，只有在戰時或火災發生的非常時期才投入運行，平時僅需實行定期檢修、保養。為節約投資，節省建筑空間，便于維護、管理，提高系統的安全性和可靠性，在通常情況下，宜采用部分系統兼用的設計方案。
