泰安無機纖維噴涂_機房吸音施工方案
礦物纖維噴涂產(chǎn)品在機場吸音噴涂應(yīng)用解決方案
機場建筑特點
機場航站樓體量大而相對平直，常采用鋼和玻璃作為主要的建筑材料，大型航站樓屋頂造型多采用流線型的弧形曲面；另外，大面積的透明玻璃幕墻成為這類航站樓所常用的重要建筑設(shè)計特征。
機場建筑節(jié)能設(shè)計要點
由于大面積采用金屬屋面系統(tǒng)和玻璃建筑幕墻結(jié)構(gòu)，機場航站樓的建筑能耗非常高，占機場航站樓總能耗的10%～25% (夏熱冬暖地區(qū)約10%，夏熱冬冷地區(qū)約15%，寒冷地區(qū)約 20 %，嚴(yán)寒地區(qū)約25%)。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB50189-2015），需要根據(jù)機場航站樓建筑特點進行屋面節(jié)能設(shè)計和墻體節(jié)能設(shè)計。
1）屋面節(jié)能設(shè)計
根據(jù)機場航站樓節(jié)能設(shè)計要求，采用金屬屋面系統(tǒng)的航站樓，需要采用保溫材料作為隔熱層。另外，機場航站樓金屬屋面還要兼做吸聲、隔聲、降噪處理，兼具保溫和吸聲功能的纖維噴涂材料是一個很好的選擇。
2）墻體節(jié)能設(shè)計
由于大面積玻璃幕墻的采用，機場航站樓墻體的建筑保溫尤為重要。為了滿足國家規(guī)定的公共建筑建筑節(jié)能要求，必須對機場航站樓的外墻及商業(yè)區(qū)、功能區(qū)內(nèi)的墻體進行建筑節(jié)能處理，具體的墻體節(jié)能設(shè)計需要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蝾愋鸵约敖ㄖY(jié)構(gòu)特點進行設(shè)計、選材。
采用礦物纖維噴涂產(chǎn)品的優(yōu)勢
1）礦物纖維產(chǎn)品兼具優(yōu)異的防火、保溫隔熱、吸聲降噪性能，防火達到A1級，導(dǎo)熱系數(shù)λ＝0.035～0.038W/（m·K），25mm降噪系數(shù)NRC可達0.85，50mm降噪系數(shù)NRC=1.00。
2）礦物纖維噴涂產(chǎn)品優(yōu)異的噴涂施工工藝和保溫隔熱和吸聲降噪性能，解決了建筑物跨度大，曲面，異型等建筑結(jié)構(gòu)，保溫和聲學(xué)型材安裝難度大，接縫多，產(chǎn)生熱橋和漏聲等問題。將礦物纖維噴涂到鋼結(jié)構(gòu)等建筑基底，纖維噴涂層和基底緊密粘接，沒有拼接縫，形成一個整體的保溫吸聲層，產(chǎn)生阻尼作用，有效地衰減敲擊聲或雨噪聲，從而降低了雨噪聲。同時，礦物纖維噴涂于大型空間的屋頂板時，能有效降低聲音的反射，縮短了混響時間，提高了場館內(nèi)的語言清晰度。同時礦物纖維噴涂層具有優(yōu)異的保溫隔熱性能，*建筑圍護結(jié)構(gòu)的保溫節(jié)能要求，是機場航站樓內(nèi)建筑保溫隔熱、吸聲降噪的設(shè)計首先材料
泰安無機纖維噴涂_機房吸音施工方案
3）從事纖維噴涂十余年，具有專業(yè)的施工隊伍和豐富的施工經(jīng)驗。為了嚴(yán)格控制纖維噴涂質(zhì)量，公司投資建設(shè)了年產(chǎn)量3.5萬噸的專業(yè)礦物噴涂棉和粘結(jié)劑生產(chǎn)線，產(chǎn)品供應(yīng)范圍覆蓋全國大部分地區(qū)，并為客戶提供包含施工方案設(shè)計，礦物棉噴涂絕熱層材料選擇，等一站式的整體解決方案。
綜上所述：礦物纖維噴涂產(chǎn)品是機場航站樓屋面、設(shè)備機房、商業(yè)休閑功能區(qū)、行李提取區(qū)域，出發(fā)和進入大廳等部位可選用的一種較好的保溫隔熱、吸聲降噪產(chǎn)品。
由于機場航站樓非常龐大，功能繁多，建筑造型各異，具體應(yīng)用方案請咨詢公司技術(shù)部。
礦物纖維噴涂產(chǎn)品在機場吸音噴涂應(yīng)用解決方案
機場建筑特點
機場航站樓體量大而相對平直，常采用鋼和玻璃作為主要的建筑材料，大型航站樓屋頂造型多采用流線型的弧形曲面；另外，大面積的透明玻璃幕墻成為這類航站樓所常用的重要建筑設(shè)計特征。
機場建筑節(jié)能設(shè)計要點
由于大面積采用金屬屋面系統(tǒng)和玻璃建筑幕墻結(jié)構(gòu)，機場航站樓的建筑能耗非常高，占機場航站樓總能耗的10%～25% (夏熱冬暖地區(qū)約10%，夏熱冬冷地區(qū)約15%，寒冷地區(qū)約 20 %，嚴(yán)寒地區(qū)約25%)。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB50189-2015），需要根據(jù)機場航站樓建筑特點進行屋面節(jié)能設(shè)計和墻體節(jié)能設(shè)計。
1）屋面節(jié)能設(shè)計
根據(jù)機場航站樓節(jié)能設(shè)計要求，采用金屬屋面系統(tǒng)的航站樓，需要采用保溫材料作為隔熱層。另外，機場航站樓金屬屋面還要兼做吸聲、隔聲、降噪處理，兼具保溫和吸聲功能的纖維噴涂材料是一個很好的選擇。
2）墻體節(jié)能設(shè)計
由于大面積玻璃幕墻的采用，機場航站樓墻體的建筑保溫尤為重要。為了滿足國家規(guī)定的公共建筑建筑節(jié)能要求，必須對機場航站樓的外墻及商業(yè)區(qū)、功能區(qū)內(nèi)的墻體進行建筑節(jié)能處理，具體的墻體節(jié)能設(shè)計需要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蝾愋鸵约敖ㄖY(jié)構(gòu)特點進行設(shè)計、選材。
采用礦物纖維噴涂產(chǎn)品的優(yōu)勢
1）礦物纖維產(chǎn)品兼具優(yōu)異的防火、保溫隔熱、吸聲降噪性能，防火達到A1級，導(dǎo)熱系數(shù)λ＝0.035～0.038W/（m·K），25mm降噪系數(shù)NRC可達0.85，50mm降噪系數(shù)NRC=1.00。
2）礦物纖維噴涂產(chǎn)品優(yōu)異的噴涂施工工藝和保溫隔熱和吸聲降噪性能，解決了建筑物跨度大，曲面，異型等建筑結(jié)構(gòu)，保溫和聲學(xué)型材安裝難度大，接縫多，產(chǎn)生熱橋和漏聲等問題。將礦物纖維噴涂到鋼結(jié)構(gòu)等建筑基底，纖維噴涂層和基底緊密粘接，沒有拼接縫，形成一個整體的保溫吸聲層，產(chǎn)生阻尼作用，有效地衰減敲擊聲或雨噪聲，從而降低了雨噪聲。同時，礦物纖維噴涂于大型空間的屋頂板時，能有效降低聲音的反射，縮短了混響時間，提高了場館內(nèi)的語言清晰度。同時礦物纖維噴涂層具有優(yōu)異的保溫隔熱性能，*建筑圍護結(jié)構(gòu)的保溫節(jié)能要求，是機場航站樓內(nèi)建筑保溫隔熱、吸聲降噪的設(shè)計首先材料
3）從事纖維噴涂十余年，具有專業(yè)的施工隊伍和豐富的施工經(jīng)驗。為了嚴(yán)格控制纖維噴涂質(zhì)量，公司投資建設(shè)了年產(chǎn)量3.5萬噸的專業(yè)礦物噴涂棉和粘結(jié)劑生產(chǎn)線，產(chǎn)品供應(yīng)范圍覆蓋全國大部分地區(qū)，并為客戶提供包含施工方案設(shè)計，礦物棉噴涂絕熱層材料選擇，等一站式的整體解決方案。
綜上所述：礦物纖維噴涂產(chǎn)品是機場航站樓屋面、設(shè)備機房、商業(yè)休閑功能區(qū)、行李提取區(qū)域，出發(fā)和進入大廳等部位可選用的一種較好的保溫隔熱、吸聲降噪產(chǎn)品。
由于機場航站樓非常龐大，功能繁多，建筑造型各異，具體應(yīng)用方案請咨詢公司技術(shù)部。
